索赔案例 FIDIC合同.pptVIP

索赔案例与条件分析 zhf 工程项目：某国的一个公路改建项目 采用FIDIC合同，合同额981万美元，工期24个月。 项目案例 索赔因素： 项目在施工过程中，遇到邻国与项目所在国发生争端，邻国停止向项目国家提供燃油，造成主体工程停工九个半月，为合同工期的39.58﹪，属于重大风险。 索赔结果： 我方据有关条款，经一年多，最终获得项目索赔金额达440万美元，是合同额的44.85﹪，并就此风险事件顺延工期29个月。 在索赔涉及中主要运用了FIDIC合同的一下有关条款 第2条 咨询工程师的职责和权力 第13条 标书的完备性 第13条 应遵循合同工作 第20.2条 意外风险 第40.1条 暂时停工 第40.2条 暂时停工超过90天 第44条 竣工期限的延长 第51.2条 标书变更令 第52.5条 索赔 第60条 竣工证书与支付 第65.5条 特殊风险 第66条 合同中途受阻 第67条 争端的解决 第69条 业主的违约 第2款 咨询工程师的职责和权力 （1）咨询工程师应履行合同规定的诸如发出决定、证书和指示的职责。 （2）咨询工程师代表对咨询工程师负责，来监理工程、试验及核查项目所使用材料或施工水准。 第12款 标书的完备性 除非合同中另有规定，标书中应包括了承包商按合同要承担的全部义务，以及顺利施工和进行保修所必需的一切事宜。然而，在施工过程中，如果承包商遇到了一些一个有经验的承包商也无法合理预见到障碍和条件，则需立即就此向咨询工程师代表提出有关通知。咨询工程师进而审核推荐业主应予以支付的可能使承包商发生的额外费用。 第13.1款　应遵照合同工作??  除法律上或实际上不可能做到的情况外，承包商应严格按照合同进行施工，并对工程进行保修，已达到咨询工程师满意的程度。该款明确规定承包商应严格按合同施工直至竣工，以达到咨询工程师的满意为标准。但是，开宗明义地将这一规定限制在“除法律或实际上做不到”的条件之下。因此，如果签约后发生重大风险事件致使合同中途受阻，承包商可根据这一限定及第66款而解除履约。?? 　　燃油危机的发生，使中国土木工程公司的履约“实际上做不到”——道理很简单：没有燃油，无法施工。因而，我方在燃油危机中采取的策略是：要么与业主终止合同，要么使其支付令人满意的索赔款，逼业主两者取一，以终止合同为有力手段，促成巨额索赔 第20.2款　意外风险?? 　　发生意外风险的同时也伴随有创收机遇，如果控制和利用得好，可以争取到对我有利的经济索赔。该款属FIDIC合同核心条款，应与第12款、第52.5款、第65.5款共同使用。中国土木工程公司认为这两个国家的关系紧张构成敌对行为，由此导致的燃油危机是混乱，属于意外风险和特殊风险，阻碍了我方正常履约，因而我方有权为此获得业主的经济赔偿，并得到了咨询工程师的认可和支持。这是我们索赔成功的理论基础。?? 　　请注意，FIDIC合同1988年第四版对此做了修改，改称“业主的风险”，明确如遇这类风险时由业主承担经济损失，主要是由于意外风险的说法并非十分清楚，而且容易误解——有人可能争辩说自然力的所有风险都可以预见，不应算做意外，所以很难检验。 第40.1款　暂时停工?? 　　燃油危机发生后，中国土木工程公司即一再致函咨询工程师，要求按此款规定发出暂时停工令，以便作为经济索赔及下步工作的法律依据。尽管该款授予咨询工程师暂停工程进展的权力，但是，如果他出于某种目地而借口第2.3款限权拒绝下停工令，则在仲裁时仲裁人将了解当时的实际情况，确认是否发生了第20.2款的风险情形。若属实，仲裁人即可纠正咨询工程师的错误，补下停工令并具有法律效力。?? 　　发生重大风险事件后，对业主和承包商最经济的解决办法就是暂时停工，以减少双方费用。如果这时承包商即不能施工又没有合法停工令，势必造成所有人员、设备和材料等耗在工地，同时不断发生未知费用，而业主应为此承担全部经济损失，只能增大业主的赔偿金额。?? 　　尽管工程师管理合同的权力可能有限，但如果所遇情形确需工程暂时停工，则为了项目本身和业主、承包商双方的利益，咨询工程师无疑应该发出停工令。 第40.2款　暂时停工超过90天?? 　　该项目因缺乏燃油供应，停工达270多天。在实际停工的第91天时，我方致函咨询工程师要求继续施工，而当时根本没有燃油供应，复工仅是一句空话。在第90+28天后即又按此款规定提出与业主终止合同，并要求业主支付第69款业主违约项下的索赔款