公差与技术测量课件9.ppt

第九章 圆柱齿轮传动的互换性 齿轮是传动零件，在机器中它的作用是把一根轴上的旋转运动传到另一轴上，以传递动力、改变转速或运动方向。 圆柱齿轮：用于平行轴之间的传动。 渐开线：在左图中，当直线x－x沿半径为rb的圆作纯滚动时，该直线上任一点K的轨迹称为该圆的渐开线。 齿轮各部分的名称和符号 图示为直齿外齿轮的一部分。齿轮上每个凸起的部分称为齿，相邻两齿之间的空间称为齿槽。齿轮各部分的名称及符号规定如下： ①齿顶圆：过齿轮各齿顶所作的圆。 ②齿根圆：过齿轮各齿槽底部的圆。 ③分度圆：齿顶圆和齿根圆之间 的圆，是计算齿轮几何尺寸的基准圆。 ④基圆：形成渐开线的圆。 ⑤齿距= s+e 第九章 圆柱齿轮传动的互换性 9.1 评定齿轮传动质量的单项测量指标及测量方法 9.2 齿轮误差的综合测量及其评定指标 9.3 齿轮副误差的评定指标 9.4 齿轮加工误差及其对传动、载荷等的影响 9.5 渐开线圆柱齿轮精度标准 9.1 评定齿轮传动质量的单项测量指标及测量方法 齿轮误差的测量方法：单项测量和综合测量 单项测量应用于：中、小批量生产 评定渐开线圆柱齿轮传动质量的单项测量指标有：齿距偏差、齿廓偏差、螺旋线偏差、径向圆跳动和齿厚偏差。 9.1.1 齿距偏差 1.单个齿距偏差（fpt） 定义：指在端平面上，在接近齿高中部的一个与齿轮轴线同心的圆上，实际齿距与理论齿距的代数差。 特点：fpt应在对应的极限偏差范围内。 9.1.1 齿距偏差 2.齿距累积偏差（Fpk） 定义：指任意k个齿距的实际弧长与理论弧长的代数差。理论上等于k个齿距的各个单个齿距偏差的代数和。 特点：Fpk的允许值适用于齿距数k为2到小于z/8的弧段内。它应在对应的极限偏差范围内。 9.1.1 齿距偏差 3.齿距累积总偏差（Fp） 定义：指齿轮同侧齿面任意弧段（k=1至k=z）内的最大齿距累积偏差。 特点：Fp应小于或等于其对应的公差值。 9.1.1 齿距偏差 4. 测量方法 测量齿距偏差常用的测量仪器有：齿距仪和万能测距仪。 Fpk和Fp的测量方法：相对法和绝对法 通常采用相对法，即首先以被测齿轮上任一实际齿距（k个齿距）作为基准，将仪器指示表调零，然后沿整个齿圈依次测出其他实际齿距与作为基准的齿距的差值（称为相对齿距偏差），经数据处理求出，同时也可求得单个齿距偏差。 9.1.2 齿廓偏差 1.基本概念 指实际齿廓偏离设计齿廓的量，该量在端平面内且垂直于渐开线齿廓的方向计值。 可用长度（LAF）：等于两条端面基圆切线之差。其中一条是从基圆到可用齿廓的外界限点，另一条是从基圆到可用齿廓的内界限点。 有效长度（LAE）：为可用长度中对应于有效齿廓的那部分。 9.1.2 齿廓偏差 1.基本概念 齿廓计值范围（La）：为可用长度中的一部分，在La内应遵守规定的精度等级公差。除特殊规定外，其长度等于从E点开始延伸到有效长度LAE的92%。 设计齿廓：符合设计规定的齿廓，当无其他限定时，是指端面齿廓。 被测齿面的平均齿廓：为设计齿廓迹线的纵坐标减去一条斜直线的纵坐标后得到的一条迹线。 9.1.2 齿廓偏差 2.齿廓总偏差（Fa） 定义：指在计值范围内，包容实际齿廓迹线的两条设计齿廓迹线间的距离（见图9-2(a)）。应小于或等于其对应的公差值。 9.1.2 齿廓偏差 3.齿廓形状偏差（ffa） 定义：指在计值范围内，包容实际齿廓迹线的两条与平均齿廓迹线完全相同的曲线间的距离，且两条曲线与平均齿廓迹线的距离为常数（见图9-2(b)）。应小于或等于其对应的公差值。 9.1.2 齿廓偏差 4.齿廓倾斜偏差（fHa） 定义：指在计值范围的两端与平均齿廓迹线相交的两条设计齿廓迹线间的距离（见图9-2(c)）。应在对应的极限偏差范围内。 5.测量仪器：渐开线检查仪 9.1.3 螺旋线偏差 指在端面基圆切线方向上测得的实际螺旋线偏离设计螺旋线的量。 1.螺旋线总偏差（Fβ）：指在计值范围内，包容实际螺旋线迹线的两条设计螺旋线迹线间距离（见图9-3(a)）。应小于或等于其对应的公差值。 9.1.3 螺旋线偏差 2.螺旋线形状偏差（ffβ）：指在计值范围内，包容实际螺旋线迹线的两条与平均螺旋线迹线完全相同的曲线间的距离，且两条曲线与平均螺旋线迹线的距离为常数。应在对应的极限偏差范围内。 9.1.3 螺旋线偏差 3.螺旋线倾斜偏差（fHβ）：指在计值范围内，两端与平均螺旋线迹线相交的设计螺旋线迹线间的距离。应在对应的极限偏差范围内。 4.测量方法：展成法和坐标法 展成法常用测量仪器有：渐开线螺旋检查仪和导程仪。 坐标法常用测量仪器有：螺旋线样板检查仪、齿轮测量中心和三坐标测量机等。 9.1