塑性变形与轧制原理_袁志学_01-04讲.pptVIP

《塑性变性与轧制原理》理论教学 第一讲 绪论 第二讲 塑性变形的力学基础 第三讲　金属在塑性加工变形中组织性能的变化 第四讲　塑性变形的基本规律 第五讲 金属塑性加工中的摩擦与润滑 第六讲 金属的塑性 第七讲 金属变形抗力 第八讲 金属塑性变形时应力和变形的不均匀性 第一讲 绪论 1、金属压力加工概念 2、金属压力加工的实际应用 3、金属压力加工的优点 4、金属压力加工的主要方法 5、锻造 6、轧制 7、轧制的基本方式 1、金属压力加工概念 金属压力加工是利用金属能够产生永久变形的能力，使其在受外力作用下进行塑性成型的一种金属加工技术。 2、金属压力加工的实际应用 炼钢车间生产出来的连铸坯或钢锭，其内部组织比较疏松多孔，晶粒粗大且不均匀，偏析现象比较严重（连铸坯的质量一般较模铸锭为高），因此连铸坯或钢锭一般都必须经过压力加工使其成坯或成材，以满足机器制造工业或其他工业的需要。 3、金属压力加工的优点 （1）因无废屑，可以节约大量的金属，成材率较高； （2）可改善金属的内部组织及其性能； （3）生产率高，适合大批量生产。 4、金属压力加工的主要方法 常见的主要压力加工方法有锻造、轧制、挤压和拉拔等。 5、锻造 锻造即指通常所说的“打铁”，它是一种古老的金属压力加工方法。锻造是用锻锤的往复冲击力或用压力机的压力使金属改变成所需要形状和尺寸的一种加工方法。 6、轧制 即金属在两个旋转的轧辊之间进行塑性变形的过程。轧制的目的不仅是改变金属的形状（断面减小、形状改变、长度增加），而且也使金属获得一定的组织和性能。 7、轧制的基本方式 分为三种：纵轧、斜轧和横轧 （1）纵轧 如图0-2所示，轧件在相互平行且旋转方向相反的两轧辊之间进行塑性变形，而坯料行进方向与轧辊轴线在水平面上的投影相互垂直。轧制后一般轧件的厚度减小，而长度和宽度增加，其中以长度增加为主。 7、轧制的基本方式 （2）斜轧 图0-3 斜轧简图 1—轧辊；2—坯料；3—毛管；4—顶头；5—顶杆 轧件在两个轴线相互成一定角度且旋转方向相同的轧辊之间产生塑性变形，轧件沿轧辊交角的中心水平线方向进入轧辊，并在变形时产生螺旋运动（既有旋转，又有前进）。斜轧的变形过程如图0-3所示。 7、轧制的基本方式 （3）横轧  轧件在两个旋转方向相同的轧辊之间产生塑性变形，如图0-4所示。这种轧制，轧件只作旋转运动且与轧辊的旋转方向相反，故轧件与轧辊的轴线相互平行，因此这种轧制方式可以用来生产齿轮及车轮等产品的生产。 8、挤压 挤压的实质是将金属放在封闭的圆筒内，一端施加压力（如借助水压机）使金属从模孔中挤出而得到不同断面形状的成品（如型材、棒材、线材及管材等）的加工方法，如图0-5所示。 9、拉拔 包括拔管及拉丝过程。拔管过程是在外力作用下将中空管坯通过模孔（用芯棒或不用芯棒）使管径变小、管壁减薄（或加厚）的过程；拉丝是使金属线材通过模孔，从而使金属断面缩小、长度增加的一种加工方法，如图0-6所示。 10、冲压 冲压是靠压力机的冲头把厚度较小的板带顶入凹模中，冲压成需要的形状。用这种方法可以生产有底薄壁的空心制品，如图0-7所示。 11、金属压力加工在国民经济中的作用 金属压力加工的产品在国民经济中应用极为广泛。根据统计，在铁路运输工具中所用金属压力加工产品占其金属制品的96％，在汽车和拖拉机制造工业中约占95％，在农业机械工业中占80％，在航空和航天工业中占90％，在机械制造工业中占70％，基本建设约占100％。下面通过实例加以说明：建设一个较大的重工业工厂就需要大量的钢材，如钢筋、钢梁以及屋面板等需用几千吨甚至上万吨；铺设一公里铁路，仅钢轨一项就要用100吨之重；制造一辆汽车，就需要三千多种不同规格的钢材；一艘万吨轮船，要用近6000吨钢材；制造一门炮和一杆枪，就需要一百多钢种和一千多形状不同、尺寸不等的钢材。 12、轧钢在国民经济中的重要地位 通常冶炼出来的钢，除为量很少的钢是用铸造方法制成零件外，绝大部分是经过压力加工制成产品，而且90％以上都要经过轧制，以轧制钢材供给国民经济各个部门。某些个别钢材虽非直接由轧钢车间生产，但基本上都要由轧钢车间供料。由此可见，最后一个生产环节的轧钢生产，在整个国民经济中占据着非常重要的地位，对促进整个生产的发展起着十分重大的作用。轧钢已在大型化、连续化、自动化和高速化方面发展到很高水平。 第二讲　 塑性变形的力学基础 1、 塑性加工时所受的外力 2、作用力 3、约束反力 4、轧制压力 5、内力的概念和内力产生的原因 6、应力、应力集中 7、弹性变形和塑性变形的概念 8、应力状态 1、 塑性加工时所