临时用地复垦的方案.docVIP

新建海南西环铁路XHZQ-2标二分部 临时用地复垦方案 一、项目简介 1、工程概况 本段新建海南西环铁路起点为颜春岭隧道出口300米D1K17+800，途径大丰村、富力红树湾、文生村、博文村、远征村、风行村、 白堂村，终点D1K37+226.09皮波河双线特大桥海口方向桥台尾（不含福山站D1K33+770.95~D1K35+300），正线全长17.897km。其中路基长度5.483km，占线路长度30.64%，桥梁长度12.244km，占线路长度68.41%，隧道长度0.15km，占线路长度0.95% 。 二、复垦目标 临时用地使用完后恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况；恢复原有功能，与周围地形地貌相符。满足复耕要求后，通知土地管理部门会同有关行业管理部门验收，并交付使用。 三、复垦计划安排 我部于2013年10月中旬开始使用土地进行混凝土搅拌站建设，5月中旬开始使用土地进行便道修整。2014年12月31日工程完工后，开始土地的复垦工作，为了使土地复垦工作顺利、保质完成，我部成立土地复垦工作小组，配备专业技术人员两名、安全工程师一名，环保工程师一名，负责复垦工作，全过程监控，同时配备挖掘机2台、推土机1台、自卸汽车3台、装载机1台、人力30人。在技术、机械、人力、资金各项资源工作全面到位的保证下，复垦工作在2014年12月20日前全面完成。2014年12月前，通知土地管理部门会同有关行业管理部门验收，并交付使用。 四、临时用地情况及相应复垦方案 1、大临用地 砼拌合站 搅拌站选址在沅水特大桥小里程侧河堤内平台处62墩附近（DK092+764）。 设计方案：本拌合站负责本管段约1.3万立方砼生产，计划配置一座HZN75型搅拌站、皮带输送机上料。拌合站平均长为120m，平均宽为100m，占地12000m2，料仓占地2500 m2，分别设置中砂、5-16mm碎石、16-25mm碎石、5-31.5mm碎石共6个料仓，拌合站场地换填压实后全部采用25cm厚混凝土硬化. 复垦方案：对于拌合站的复垦，应与当地土地部门确定其今后用途，如果留有其用，应给其留下。但是如果必须恢复原状的情况下，我们必须用机械把原来附着在地面的混凝土清理完毕，还应回填种植土，以保证其原始用途，还应充分考虑到其防洪排水的设施，且防洪排水的设施必须与周边的自然水系相结合。 2、其他临时用地 施工便道 设计方案： 1.63#墩往小里程方向左侧和70#墩往大里程方向左侧沿线均有一条宽约4.5米的既有水泥道路，可用作施工便道。 2.施工栈桥 沅水特大桥跨越沅水段为62 m +4×96 m +92 m +66 m连续梁， 6个墩位于水中，其中有4个属于深水墩。为解决本桥施工过程中的大量水上平行运输的需要，确保混凝土浇筑的连续性，保证施工质量，在下游修建一条5.5m宽的钢栈桥。栈桥从两岸向中间搭设，一边搭设至68#墩，一边搭设至69#墩，预留96m用于通航，两座栈桥总长462m。 钢筋加工场 设计方案：针对我管段内钢筋用量较大，以及桥梁分布情况，共设5个钢筋加工场。1#钢筋加工场位于DK927+600，负责小凹1#大桥及九座涵洞、三座小桥的钢筋加工；2#钢筋加工场位于DK929+050，负责小伍中桥、小伍特大桥钢筋加工；3#钢筋加工场位于DK930+100，负责上仓刘大桥钢筋加工；4#钢筋加工场位于DK931+850，负责方徐中桥、方徐1#大桥、方徐2#大桥、崔巷大桥钢筋加工。5#钢筋加工场位于DK935+700，负责新庄特大桥、坝上大桥、希望大桥钢筋及十九座涵洞加工。 表2 钢筋加工场设置表 序 号 名 称 位 置 面积（m2） 开始使用时间 结束时间 备 注 1 1#钢筋加工场 DK927+600 4000 2008年4月 2010年9月 2 2#钢筋加工场 DK929+050 4000 2008年4月 2010年9月 3 3#钢筋加工场 DK930+100 4000 2008年4月 2010年9月 4 4#钢筋加工场 DK931+850 4000 2008年4月 2010年9月 5 5#钢筋加工场 DK935+700 4000 2008年4月 2010年9月 复垦方案：对于钢筋加工场的复垦，应与当地土地部门确定其今后用途，如果其用途与钢筋加工场性质差不多，应给其留下，免得恢复以后还得重建，但是如果必须恢复原状的情况下，我们必须用机械把原来附着在地面的混凝土清理完毕，还应回填种植土，以保证其原始用途，还应充分考虑到其防洪排水的设施，且防洪排水的设施必须与周边的自然水系相结合。 取、弃土场 设计方案：本管段借土量约41万m3，弃土量约116万m3，共计需设1座取土场，5座弃土场，总计占地435600m2。各取弃土场分布一览表见表3。 表3 沿