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2018-05-10 发布于天津
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城轨道交通-同济大学

城市轨道交通结构设计与施工 Structural Design and Construction in Urban Mass Transit 城市轨道与铁道工程系周顺华、宫全美 本节主讲：狄宏规 办公室：交通学院637 联系电话：  电子邮箱：2012dihonggui@tongji.edu.cn 同济大学城市轨道与铁道工程系狄宏规第二章城市轨道交通的结构类型同济大学城市轨道与铁道工程系狄宏规高架区间高架高架车站地下区间城市轨道交地下通结构类型地下车站地面地面路基同济大学城市轨道与铁道工程系狄宏规同济大学城市轨道与铁道工程系狄宏规同济大学城市轨道与铁道工程系狄宏规同济大学城市轨道与铁道工程系狄宏规同济大学城市轨道与铁道工程系狄宏规同济大学城市轨道与铁道工程系狄宏规高架区间结构高架车站结构地下车站结构地下区间结构地面线的路基结构同济大学城市轨道与铁道工程系狄宏规一、高架区间结构同济大学城市轨道与铁道工程系狄宏规一般梁式结构高架区间结构采用的梁形有箱梁、板梁、T形梁和槽形梁等形式。  箱梁箱梁是目前国内外广泛采用的高架结构形式之一，其建筑高度适中，外观线形流畅、美观，有成熟的设计和施工经验。箱梁动力性能优越，抗扭刚度大，整体性好，适用性强，在区间直线、曲线、折返段及渡线段均可采用。可以选择的断面主要有单箱单室、双箱单室和单箱多室三种。单箱单室箱梁双箱单室箱梁单箱多室箱梁同济大学城市轨道与铁道工程系狄宏规一般梁式结构  板梁板梁结构建筑高度低，外形简洁，结构简单，便于预制拼装施工。预应力板梁的经济跨度为１６～２０ｍ。板梁主要有空心板和低高度板梁两种形式  T形梁Ｔ形梁常采用工厂预制，现场吊装，其施工速度快，对既有道路交通干扰少。同时，Ｔ形截面又是最经济的桥梁截面形式，该结构与箱梁相比可以减少２５％左右的工程数量。Ｔ形梁的经济跨径在２０～２５ｍ