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作业15 相对论一 1.在地面参考系测得一星球离地球5光年，宇航员欲将此距离缩为3光年，他乘的飞船相对地球的速度应是[ ] A. B. C. D. 答：［C］ 解：这里，在地面参考系测得一星球离地球5光年，是原长：；宇航员欲将此距离缩为3光年，是测长：。因此由，得到 ，。 2.火箭的固有长度为，其相对地面以作匀速直线运动。若火箭上尾部一射击口向火箭首部靶子以速度发射一子弹，则在火箭上测得子弹从出射到击中靶的时间间隔为[ ]。 A. B. C. D. 答：［B］ 解：事件发生在火箭上，与地面无关。当然，地面上测量这一时间间隔是不同的。 3.在惯性系中轴上相距处有两只同步钟和，在相对系沿轴以速运动的惯性系中也有一只同样的钟。若轴平行，当相遇时，恰好两钟读数都为零， 则当与相遇时系中钟的读数为 ，系中钟的读数为 。 答：， 解：如图，在系测量，和的距离为，钟正在以速度从向运动，钟从到达所用的时间为 这也就是钟的读数。 由于和在系中是静止的，所以，系中测量，和的距离是原长；在系看来，和以速度运动，和的距离是测量长度，因此 由于在系看来，以速度运动，运动距离所用时间为 这就是钟的读数。 可见，钟与钟相遇时，确实是：钟读数小、钟读数大，即似乎确实能分辨出来“钟慢、钟快”。 钟相对于系运动，钟确实应该慢；而在系看来，钟也是运动的，也经该慢。这似乎出现了矛盾。 如图，认为：钟与钟相遇时，钟与钟根本没有校准，钟的指针比钟提前。（或者，从经典物理大致考虑：信号的传播是需要时间的，钟指针指向“0”这一信号传到时，将钟调到“0”，此时，钟已经过“0”了，即钟比钟提前了）。 如图，认为：在对“相遇到钟与钟相遇所用时间的测量”中，和钟的测量结果是一样的，都比钟测量的结果短，即和钟都慢；只不过是在相遇时，钟的指针“提前”了，从而在钟与钟相遇时，钟的“读数”比钟的“读数”大。可见，上面的结果，并不违反相对论，反而正是相对论的必然结果。 4.根据狭义相对论的原理，时间和空间的测量值都是 ，它们与观测者的 密切相关。 答：相对的，相对运动状态。 5. 、系是坐标轴相互平行的两个惯性系，系相对于沿轴正方向匀速运动。一刚性尺静止于系中，且与轴成角，而在系中测得该尺与 轴成角，试求：、系的相对运动速度。 解：如图，在系中测量，，所以 在系中测量，，所以 由洛伦兹变换，得到 ， 6.一匀质矩形薄板，静止时边长分别为和，质量，试计算在相对薄板沿一边长以速运动的惯性系中测得板的面密度。 解：在相对于板运动的参照系中，长度收缩，同时质量增大。 质量为：；长度为：， 质量密度为 7.列车和隧道静止时长度相等，当列车以的高速通过隧道时，分别在地面和列车上测量，列车长度与隧道长度的关系如何？若地面观测者发现当列车完全进入隧道时，隧道是的进、出口处同时发生了雷击，未击中列车，按相对论的理论，列车上的旅客会测得列车遭雷击了吗？为什么？ 解：（1）由于隧道相对于地面是静止的，而列车是运动的，所以，地面测量隧道的长度是原长，地面测量列车的长度是测长，即地面测量： 隧道长，列车长 地面测量隧道长与列车长的关系为：，即列车比隧道短。 由于列车相对于列车是静止的，而隧道是运动的，所以，列车测量列车的长度是原长，列车测量隧道的长度是测长，即列车测量： 列车长，隧道长 列车测量隧道长与列车长的关系为：，即隧道比列车短。 （2）地面测得雷击时刻火车完全位于隧道内，没有遭雷击；“完全进入隧道”是相对论效应（即列车长度收缩），“未被击中”是客观事实。列车上的旅客的测量会有相对论效应，但不会更改客观事实，列车上的旅客测量同样得出列车没有遭雷击。 附注一： 设闪电到达隧道出口为事件，闪电到达隧道进口为事件。在地面参考系（）测量：，；在列车参考系（）测量：，。 由于在地面参考系（）测量，闪电同时到达隧道出口和到达隧道进口，所以事件和事件在地面参考系这是不同地点同时发生的两件事（，），在列车参考系（）就不可能是同时发生的。 ， 即在列车参考系测量，闪电到达隧道出口事件先发生，闪电到达隧道进口事件后发生。可以想见，在列车上测量，闪电到达隧道出口时，列车头还没有到达隧道出口（此时列车尾还没有进入隧道入口）；由于闪电到达隧道进口事件后发生，闪电到达隧道进口时，列车尾已经进入隧道内（此时，列车头已经驶出隧道出口）。因此，在列车上测量，雷击也没有击中列车头部和尾部。 附注二： 设闪电到达隧道出口为事件，列车头到达隧道出口为事件。在地面参考系（）测量：，；在列车参考系（）测量：，。 由于在地面参考系（）测量，闪电到达隧道出口和列车头到达隧道出口是在同