汽车坡道的方案补充.docVIP

编制依据 西城区老年医院改扩建工程施工图纸定位放线 场地平整 钎探 基础垫层混凝土浇筑 外筒砌砖抹灰底板做防水及保护层 回填 底板 钢筋绑扎及墙体插钢筋 底板砼浇筑 定位放线 地下五层墙体钢筋绑扎 地下五层墙体模板支撑 地下五层墙体砼浇筑 地下五层顶板支模 地下五层顶板钢筋绑扎 地下五层顶板坡道砼浇筑 地下四层～地下一层同地下五层工序循环至顶板 主要施工方法 测量放线 测出圆心:根据现场条件,结合图纸图纸结Q201G1- G0020-154， 结Q201G1-G0020-155,复核轴线位置,在确保无误的情况下,定出车道的圆心木桩位置,在桩上定一个圆钉O点, 圆心桩需稳固. 同时，四周需设置辅助控制桩，当圆心桩在施工中发生位移，可由辅助桩加以复核校对，重新设置圆心桩，以保证圆心桩位置的正确。 定位各控制边线:置经纬仪于圆心O点，根据图纸结Q201G1- G0020-154，结Q201G1-G0020-155定出平台的起坡线和库房的墙体边线，在墙体的内外侧钉好控制桩，并妥善保护。 搭设汽车坡道高程点的控制平台:详见附图一。 计算控制点标高: 以圆心O半径R=12.5m的圆弧长64.577m展开作为三角形的一个直角边,层高3.385m作为三角形的另一直角边,即三角形的斜边为汽车坡道展开长度.并可以计算出各控制点的相对标高,详见附图.根据图纸坡道的纵向坡度i=5.2%(圆上),横向坡度i=4%,则可推算出R=5.5m圆弧上的相应标高.即可展开施工. 砌砖抹灰做防水及防水保护层 汽车螺旋坡道回填，由于护坡桩至汽车坡道距离小（50㎝～80㎝），不能满足机夯操作，故采用外模为砖砌，其砖模与护坡桩间用2：8灰土回填，具体方案如下： 砌筑高度由槽底至汽车坡道顶板，砌240砖墙（两端加240*240构造柱，4Φ12，Φ6@200）,砖MU7.5, 每日砌筑高度不得大于2米，并设一道圈梁，每段砖墙砌筑要早于同高度回填土一天，采用6分管端头焊直径Φ10～20的厚钢板，分层进行夯实。 圈梁的设置按下进行： 圈梁（240*150）配筋为4Φ10，箍筋Φ6@200，砼标号为C20，每隔2米一道，第一道距槽底1.5米。为防止砖墙外倾在砌筑时，沿护坡桩水平间距每隔约1.6米，用膨胀螺栓焊Φ8钢筋伸出墙外，沿竖向用Φ14～Φ18（可用旧钢筋）钢筋与外露钢筋头锁紧，作为墙体竖向的约束措施。砌筑后，砖墙抹2cm厚1：3水泥砂浆找平层，隔天开始做防水卷材。 防水做法： 基层处理 →基层含水率检测 →基层隐检 → 涂刷基层处理剂 →对阴阳角等部位进行附加增强处理 → 弹线 →铺贴防水卷材 → 防水层隐检 →做保护层 基层必须牢固、无松动、起砂现象，表面平整、光滑、均匀一致。基层若高低不平或凹坑较大，将凸出基层的异物等铲除，并清扫干净，用1:3水泥砂浆抹平，阴阳角、管根等部位应更加仔细清理。阴、阳角处做圆弧处理，半径R=50mm。大面平整度不大于5mm。 防水基层含水率检测，采用经验方法，即用1m2卷材平铺在找平层上，静置3小时后掀开检查，找平层覆盖部位与卷材上未见水印，即可铺设防水层。 铺贴卷材之前首先在基层上均匀涂刷一层冷底子油，待干了之后再开始卷材铺贴 防水卷材横向铺贴，先铺底面，后铺立面，即先将接槎处的卷材揭开，清理干净，如有破损，修补后继续施工，错槎接缝，上层卷材盖过下层卷材150㎜。上下两层卷材的接缝必须错开，错开间距为350mm。在立面与平面的转角处，卷材的接缝应留在平面上，距立面不应小于600mm。 对于阴阳角处较易出现的空鼓现象，先贴附加层，并应边铺贴边检查附加层状况，一旦出现空鼓立即划开重来，再增贴附加层。对于人为损坏处，应首先将破损处清理干净，然后加贴附加层。 做完防水卷材层后，在防水层上甩胶浆拉毛，抹20mm厚1：3的水泥砂浆保护层。 模板 对于该车道，质量控制的关键在于对模板的控制。由于为螺旋坡道的圆筒形墙体，需预加工环形钢管作为主龙骨，刚度稳定，保证模板支撑的整体性，并采用星形支撑体系，将模板支撑体系的 水平力内部抵消，保证模板支撑体系的整体性，具体如下： 3.1模板初步设计及选型 整个车道及墙体的模板属于异型