广州新客站钢结构防腐涂装方案.doc

广州新客站钢结构工程防腐涂装方案（建议稿） 一、防腐涂装设计分析 广州气候概况及主体育场腐蚀环境分析； 广州新客站钢结构防护涂装的特点及技术要求； 涂装年均使用成本 二.主要引用标准和防腐涂装防护方案： 1.防腐设计标准 2.设计涂装配套方案 3.涂料防腐原理说明 三.表面处理和涂装工艺要求： 1. 涂装前的表面处理 2. 涂装技术要求 3．钢结构涂装施工程序 四.质量控制及安全 1.资质认可 2.质量控制和检查 3.涂装检查报告 4.广州铁路枢纽是全国四大客运枢纽之一，新广州站位于广州市番禺区钟村镇石壁村，整个站区占地面积约1165亩，建筑总面积为565827㎡，根据结构分为主站房和无站台柱雨棚。? 广州新客站效果图 1、大运会主体育场钢结构腐蚀环境分析： 气象：广州市气候类型为南亚热带海洋性季风气候，温暖、湿润和多雨。 空气及污染环境：目前广东等地经成为世界三大酸雨区之一，广州为工业城市，邻近大海，工业大气和海水盐雾均会对钢结构造成严重腐蚀。 综上所述：广州新客站钢结构室外的腐蚀环境按国际标准ISO12944处于腐蚀较为严重的C4级别。室内由于有恒温和恒湿设备调节，以及较少有阳光直射，室内腐蚀环境按国际标准ISO12944处于轻微腐蚀的C2到中等腐蚀的C3级别。 2、广州新客站钢结构防腐涂装的特点及技术要求： 1）、作为“百年大计”的一个标志性的建筑物其钢结构需要一个长效的保护期； 2）、大型空间钢结构一旦建成，涂装维修非常困难，基于以下原因； （1）维修需高空作业，施工难度大， （2）钢结构表面的不能喷砂处理， （3）喷涂施工困难，辊刷的涂装效果不佳， （4）有许多施工死角，诸如贴近天花板、墙壁及建筑物其它部位的钢结构几乎无法维修。 3）维修效果：由于原因2），维修后的下一次涂装使用寿命常常远不如第一次涂装的保护寿命，这将造成日后的维修间隔缩短，和次数频繁； 4）、维修成本高，通常需要停止游泳馆营运，造成经济损失。加上高空作业，施工困难，其人力、物力成本很高； 5）、钢结构涂装需具备防护和装饰两方面功能，除底漆和中间漆考虑长效保护，应选择富锌底漆和环氧云铁漆，其面漆的应考虑它的长效的耐老化性、保光、保色性。 3、涂装年均使用成本 鉴于国际上目前广泛采用的是涂装年均成本，而非一次性投资成本，以下为涂装年均使用成本核算方式，供参考。同时考虑了以下4个因素。 （A、始涂装费用B、第一次大修的费用C、维修导致的停业损失D、维修后的涂装使用寿命） 涂装年均使用成本 ＝ （始涂装费用 ＋ 第一次大修的费用 ＋ 维修导致的停业损失） 使用寿命年限 二.主要引用标准和防腐涂装防护方案： 1、防腐涂装引用标准 ISO/DIS 12944 钢结构保护涂层 NACE NO5(SSPC-SP12) 高压淡水冲洗的清洁标准 GB8923 涂装钢材表面锈蚀等级和除锈等级（相对国际标准 ISO 8501-1:1988） GB6060.5 表面粗糙度比较样板 抛（喷）丸、喷砂加工表面（相对国际标准.ISO8503-2 :1995） GB/T13312 钢铁件涂装前除油程度检验方法（验油试纸法） JB/Z350 高压无气喷涂典型工艺 GB1764 漆膜厚度测定法 GB/T 5210 涂层附着力的测定法，拉开法 GB/T 1771 色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定（相对国际标准ISO 7253:1984） GB/T 1865 色漆和清漆人工气候老化和人工辐射曝露（相对国际标准ISO 11341:1994） GB/T1740 漆膜耐湿热测定法 GB7692 涂装作业安全规程涂漆前处理工艺安全 GB6514 涂装作业安全规程涂漆工艺安全 （漆膜的物理机械性能测定执行对应的GB标准） GB/T15957-1995 大气环境腐蚀性分类 ISO2808/DIN55928 油漆干膜厚度检查标准 2、钢结构涂装防护方案 涂装体系设计依据： A、ISO12944及工程所处腐蚀环境Ｃ２－Ｃ３； B、海虹老人涂料公司在大型机场、体育馆、桥梁、港口机械等领域的成功防腐涂装案例。 2．1．配套一 不带装饰性面漆和不带防火漆的钢结构部分 涂 层 油漆名称牌号 干膜厚度（微米） 施工方式 施工地点 表面处理 表面清洁度：Sa2.5级， 表面粗糙度：ISO比较板的中级 喷砂 工厂车间 底 漆 环氧富锌漆 17360-19830 红灰色 75 无气喷涂 工厂车间 中层漆 老人牌环氧云铁漆 45880-12430 浅灰色 150 无