铁路桥梁冬季施工要点的方案.docVIP

新建铁路成都至兰州线CLZQ-3标 冬期施工方案 编制： 审核： 批准： 中交第三航务工程局有限公司成兰铁路工程指挥部 2013年11月15日目 录 一、编制依据 - 1 - 二、工程气象特征 - 1 - 三、编制范围 - 1 - 四、冬期施工项目安排 - 1 - 五、冬期施工技术要求 - 2 - 六、冬期施工组织机构 - 2 - 七、施工准备 - 4 - 八、拌合站冬期施工措施 - 4 - 九、连续梁冬季施工措施 - 7 - 十、混凝土温度测试 - 8 - 十一、冬期施工安全保障措施 - 11 - 十二、冬期施工雨雪和大风天气应对措施 - 13 - 新建铁路成都至兰州线CLZQ-3标冬期施工方案 一、编制依据 1、《铁路工程混凝土施工技术指南》(铁建设〔2010〕241号) 2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 3、成兰铁路CLZQ-3标段施工图纸 4、四川省当地气象资料 5、我单位多年施工经验 二、工程气象特征 本标段位于四川盆地湿热气候带，年平均气温15℃—17℃，最冷月(1月)平均气温5℃—6℃，最热月(7月)平均气温25℃。年平均日照时数1000—1300小时，日平均气温终年高于0℃，≥0℃积温5500—6000℃。极端最高气温38.4℃(2013年8月24日），极端最低气温-7.6℃（1976年12月21日）。 序号 巡查时间 巡查领导 巡查人员 备注 1 周一 韩东明 李云之 傅秀国 2 周二 田辉 董怀书 彭昊 3 周三 薛家旺 于勇 黄健 4 周四 王艳飞 韩静兵 娄从文 5 周五 仝占武 张森 李有伟 6 周六 李云之 吴浩斌 梁占场 7 周日 董怀书 扬利波 刘志奇 七、施工准备 1、对管段内工程进行科学分析，不适宜在冬期施工的项目避开不利季节，因工程需要必须在冬期施工的项目则采取必要的保温，确保施工质量。 2、排除施工便道积水、对施工便道进行必要的修整，截断流入便道的水源，做好排水措施，消除现场施工用水造成便道结冰现象。 3、根据冬期施工项目的安排进行保温材料的准备。 4、施工前对机械设备全面进行一次检查，机械车辆更换低温燃料及添加防冻液，在冰雪天安装防滑链等措施。对机械传动部位要及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。 5、收集工地气象台（站）历年气象资料，收听每日气象预报并做好记录，及时掌握气象变化情况。 6、对有关人员进行冬期施工教育培训，组织有关各工种操作人员学习有关冬期施工的理论、规范、规定和施工技术。 7、备足备齐冬期施工用的煤炉、电热毯、保温篷布及保温棉毡等各种保温周转材料。 8、施工前对施工人员进行专业培训，对施工期间的质量、安全问题进行专项交底，使施工顺利进行。 八、拌合站冬期施工措施 8.1 拌合站保温措施 1、施工用水：在水池内加入10~20个6KW的电热管对水池进行加热，水池外面用彩钢瓦四周密封。 2、主机房的保温：每个电磁阀旁加100W场地射灯，保证机器正常运转。另门窗挂棉门帘封闭严实，确保主机房温度保证零度以上，以保证拌料系统正常运转。 3、外加剂罐使用岩棉（8cm厚）包裹进行保温。 4、机械及输送车冬施：更换冬期燃油及润滑油，冷却系统用防冻液，制动系统加入酒精，加工棉保温套等措施确保车辆冬期正常运转。 5、砂石合格仓采用棉布进行覆盖。 6、定时进行砼出机温度、拌合水温及骨料温度的检测监控，并作好记录以便及时调整。 7、砼运输采用搅拌车运输，为减少拌制好的砼在运输过程中的热量损失，在搅拌车的筒体外侧应增加保温的棉罩或其它保温罩，使砼在运输过程中的热量损失减少，进场下料时逐车检测砼温度。 8.2拌合站施工场地要求 1、所有粗、细骨料均堆置在场棚内，地坪设置反坡不得积水，严禁雨雪进入棚内，疏通拌合站各储料仓、拌合场地排水设施。 2、搅拌混凝土时，对施工用水进行加热，所有粗细骨料不得带有冰雪和冻结团块，在拌制前事先将最外层含有冻结团块的粗细骨料用装载机清除掉。 3、排除现场积水、对施工现场进行必要的修整，截断流入现场的水源，做好排水措施，消除现场施工用水造成场地结冰现象。 8.3混凝土拌和 1、冬期混凝土配合比的优化 高性能混凝土配合比设计的主要原则：良好的和易性（坍落度、扩展度、粘聚性、保水性）、足够的强度、与环境条件相适应的耐久性（抗冻性、抗渗性、耐腐蚀性）和经济性。指挥部试验室针对冬期施工，考虑到混凝土入模前温度损失过快，对混凝土配合比进行优化，如掺入速凝剂、早强剂等外加剂的方法来避免冬期施工温度过低混凝土受冻，强度达不到设计的要求。