某地铁一号线土方开挖施工组织设计方案路桥隧施工组织设计.docx

地铁一号线第十五合同---南楼站土方开挖方案编制：审核：批准：2003.7目录总体施工安排基底加固大口井降水土方开挖与支撑雨季施工措施施工组织机构应急预案设备与劳动力计划表总体施工安排因管线切改等因素，南端头井较早具有施工条件所以土方开挖自南向北顺序施做。根据业主要求的进度要求，九月开始从两侧向中间开挖，基底加固采用先两侧后中间。从南端头井向北施做地连墙，完成第29~56幅地连墙形成80米左右的半封闭区域，然后进行南端头井的双液注浆基底加固（预计一星期），在形成140米半封闭地连墙（即第13~72幅地连墙完成）的基础上，进行大口井降水，大口井降水与基底加固施工作业面的距离保持6米以上，端头井大口井降水采用分步降水即降水深度随开挖深度逐渐增加（每层降水深度控制在每层开挖面以下2~3米，每个开挖层降水4~10天后进行土方开挖。土方开挖采用从上至下，分层分部开挖，严格遵守先撑后挖的原则，挖到支撑位置，加撑时间不超过8小时，因土方开挖时正值雨季，为安全起见土方开挖长度按1：3~1：3.5放坡，如土质较好且以度过降雨高峰期，放坡长度可降低到1：2~1：2.5当端头井土方开挖到底形成完整的开挖面后各项工序自南向北依次施工。土方开挖施工一定与测量监测紧密结合，一旦支撑轴力，桩身倾斜或位移，水位井水位变化速率较大，立即停止施工且通知设计与业主研究对策，隐患处理完毕后方可继续施工。二、基底加固及墙底注浆1、工程概况a、工程概况: 天津市地下铁道1号线新华路至双林段下瓦房站工程位于天津市河西区大沽南路、围堤道交口处，净长约210m。主体结构包括标准段和南北端头井，采用地下连续墙围护，基坑开挖深度端头井为17.050m，标准段为15.836m。为改善基底土体，提高基坑开挖阶段被动区土体的侧压力，在主体结构基坑内相应位置，南、北两个端头井转角处进行地基加固处理。原设计加固方法为主体结构基坑内相应位置，南、北两个端头井采用水泥搅拌桩加固，考虑到加固结束至基坑开挖中间相邻时间较短，而水泥搅拌桩加固施工周期较长，拟采用双液注浆加固的方法进行施工。加固范围为北端头井坑底及南端头井与直线段交接处为底板以下5米，端头井与标准段相交的折角外侧三角区域（基坑外侧）加固深度从地平至基底以下3米，污水池为全断面加固深度为污水池基底垫层以下3米，其余基坑内为宽2米间距3米深度为坑底下3米的抽条。具体加固范围及布孔见附图。b、工地地质情况本工程现场自然地面高程约为＋3.000米。根据业主提供的工程地质勘查报告，地质状况见附表。南楼站工程地质物理力学指标统计表地层地层土层厚度承载力基天然含天然孔液限塑限塑性液性压缩系数压缩模量标贯击数渗透系数编号名称m本值（Kpa)水量（%）隙比（%）（%）指数指数Mpa-1Mpa（击）m/d①杂填土0-3.2///////////①杂填土0-1.9///////////③粉质粘土0.6-2.810027.30.7612716.510.61.030.2③-1粘土1.0-4.110032.70.910.410.444.496.10.05③-2粉土0.4-1.511022.40.67460.179.7670.2④粉质粘土1.4-7.210028.80.8129.517.811.60.950.296.6510.10.1④-1粉土1.6-8.611028.20.78627.850.1612.059.40.2④-2淤泥质粉质粘土1.8-2.79037.41.01529.6///0.05⑤粉质粘土2.7-6.315025.40.69529.217.311.90.680.335.24120.1⑤-1粉土1.2-2.416024.50.68327.880.1614.621.30.2⑥粉质粘土1.8-8.518026.60.73430.780.276.6515.10.1⑥-1粉土1.8-2.119022.40.60926.960.35.7817.50.2⑥-2粉砂0-1.9190////////180.5⑥-3粉土2.3-5.719023.80.68226.5188.50.680.117.0434.70.2⑥-4细砂0-2.5200////////353⑦粉质粘土1.3-4.320024.40.67329.417.711.70.540.28.39//⑧粉质粘土0.5-3.321023.10.63928.817.311.50.490.237.68//⑧-1粉土0.9-1.3220220.64325.930.28.62//⑧-2细砂0-1.5524020.40.704////0.1412.1450/⑧-3粉土0.9-5.022021.20.63524.216.280.680.1612.8//⑧-4粉砂0.9-1.724022.50.627////0.0532.38