澳洲PSC检查以及USCG检查的特点20.doc

2012002期：安全简报 2012年7月27日，公司邀请CCS专家对岸基地船舶管理人员以及在家休假的一线管理级人员进行了AMSA和USCG检查的专题培训，现把关于澳洲PSC检查以及USCG检查的特点以及应对建议整理如下，共船岸学习使用。 一、澳洲PSC机构简介及特点 1、 AMSA办公室分布和人员： 共15个办公室，50多个验船师 2、选船依据 1）依据 根据船舶的船舶种类、船龄、船旗、船级社、管理公司，以往的PSC记录，各港口的反馈等，计算出该轮的风险系数，有时候也参考RIGHTSHIP数据。 2、AMSA PSCO 特点 大多数检查官是船长、轮机长出身，部分还曾经是船级社验船师，非常专业； 检查路线统一，检查项目统一； 不检查船舶保安。 3、AMSA PSCO检查路线及要点 船长：证书、报告、批准的手册、各种法定记录簿、货物特性表、作息时间记录等 大约1小时驾驶室：海图、来澳的航次计划、航行设备、无线电设备/备用电源（MF/HF直流电DSC测试）、固定探火系统试验、信号灯、应急灯等，大约30-40分钟生活区外甲板：磁罗经、EPIRB、应急灯、航行灯、救生艇/筏、机舱、厨房风筒，其他风筒关闭、应急发电机（模拟启动）、应急消防泵、CO2间等主甲板：货泵舱、货油舱盖、舱盖关闭装置、舱口围、透气桅防火网、测量管、各种甲板管路、首楼、首部泵系系统、舷梯、锚泊、系泊系统机舱： 天窗关闭、速闭阀、油水分离器、生活污水处理装置、高压油管护管、应急空压机舱底油污水多少，是否有油水跑漏现象等，舵机舱生活区： 厨房抽油烟机、地面卫生、防火毯、风机应急关闭、固定灭火等、餐厅、伙食库/冷库、船员房间、卫生间设施等ILO关注项目、货物控制室 4、特别注意 AMSA不检查保安，当保安和安全发生矛盾的时候，一定以安全为主。所有脱险通道的门不允许上锁，并且能方便、快速地从内部打开。这一点和USCG有非常大的区别，因此航行这两个地区应采取不同的保安措施。申诉程序1）投诉要及时2）可以向AMSA总部以及地区办公室直接申诉，但最好先和下面当事验船师/地区经理沟通3）申诉时要提交证据，譬如技术支持报告（专业机构的报 告），检查当时的状况，照片等。 、澳洲PSC典型滞留缺陷 AMSA典型的滞留缺陷： 操作： 海图/航路安排；作息时间记录； 救生：救生艇承载释放装置、艇机启动； 消防：应急消防泵/灭火系统、通风筒/空气管关闭装置； 应急准备：应急发电机，中/高频DSC； 结构和载重线：舱盖关闭装置、货舱结构； 机械设备：高压油管套管； 防污染：油水分离器、生活污水处理装置； ISM： 和操作有关的滞留缺陷、设备缺陷多，缺陷重复出现 三、PSC应对讨论 1、如何避免滞留 1）按照公司抵港前检查表/我社船舶抵港前检查表/香港海事处检查表/AMSA检查表，由船长、大幅和轮机长组成检查组, 逐条仔细检查，对高发滞留项目特别关注，该打开检查的打开检查，该试验的就进行试验，避免走过场； 2船长对船上平时的维护保养工作进行抽查、监控迎检注意事项 开始前：有任何缺陷一定在检验开始前告诉PSCO（西方人判定是否诚实），有任何事故一定按程序报告，并留好记录；检查中：良好的语言沟通、过硬的业务素质， 对设备操作熟练（关键设备操作都应该有人能替代）；发现缺陷后：立即安排人进行整改，争取在PSCO下船前修复，不要试图 送东西或钱财给PSCO；任何时候：拿不准的时候咨询船级社。澳办联系方式：总经理 陈子利 电话：0061-8手机：0061-408953249邮箱：ccspe@ccs.org.cn USCG 检查USCG 检查特点特别注重保安检查； 特别注重防污染和救生、消防演习； 参入检查的人数众多； 登轮检查时间较早。 保安检查注意细节 1必须将登轮控制点设在外来人员登上甲板的第一位置，不能将控制点（登记点）设在远离登轮位置的居住区入口等位置，即使船上其它位置入口均已锁闭； 2必须保证任何时间登轮位置均有人值班； 3必须仔细核对登轮人员的带照片的身份证件（Photo ID）并进行登记； 4登记完成后必须有人把他们带到船长房间，不能让他们自己走，并且这时还必须有人梯口值班； 5当PSCO在船上进行保安的现场巡回检查时，一定要注意对限制区域的入口控制。 6船舶保安员应熟悉保安计划对梯口控制、保安演习、保安培训、保安计划的内外审、定期评审等规定，并保存好相关记录； 7当保安事件发生后，应签发保安声明并及时和相关方（CSO\PSO\USCG)进行报告、联系，并采取相应的措施，注意保存相关记录； 8保安等级发生变更后应在航海日志上记载。 安全检查注意细节 1侧重于消防、救生、防污染及机舱的失火危险性等方面； 2一般会要求启动所有的应急设