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条码新系统介绍 （专线篇） PDA项目推广组 2010年10月 目录 发车部分 清仓部分 发车——PDA数据获取 两种装车模式思路 目前条码系统可采用两种装车模式：配单装车边装边配。实际操作中，两种模式只能二选一，不能兼容。 配单装车——专线出预配单，外场按专线预配装车 边装边配——专线出走货思路，将“特殊要求”以书面形式告知外场，具体装哪票货由外场决定。这里的“特殊要求”主要是指例如在装两地车的时候每一目的站的货量占比、营业部之前有致电专线表明哪些货有要求必须先配等等。 发车——PDA数据获取 不出预配了，卡货中转时效能保证吗？ 可以！跟入库时间一样，运输类型这一字段是二期新增的，不管是配单装车还是边装边配，我们都能对列表中的卡、普货进行排序，不漏掉一票卡货！ 发车——PDA数据获取 不出预配了，拉货中转时效能保证吗？ 可以！最新条码系统对每单货的入库时间进行了编辑，不仅在PDA中能查看，而且能排序。已被拉下一次的货物，不会再被忽略第二次！ 发车——自动生成交接单 1、配单装车 如果一个任务只下拉了一个交接单，列表中最后提交的所有运单（包括强装）会合成为一个正式交接单（生成正式交接单的单号=原预配单号+p ）， 同时删除原预配单。 如果一个任务下拉了多个交接单（必须保证这些交接单的到达部门相同，如不同，须新建一个任务），列表中最后提交的所有运单（包括强装）会合成为一个正式交接单（生成的交接单号=其中的一个预配单号+p）， 同时删除原预配单。 2、长途边装边配 列表中最后提交的所有运单（包括强装）会合成为一个正式交接单。 如果添加了多个营业网点装车，根据营业网点的名字分别生成正式交接单。强装目的站与所添加营业网点不同的货物时，会有提示。如果提示后仍然强装，会根据强装货物的目的站单独生成交接单。 3、短途边装边配 发车——扫描信息查询 扫描明细可以在系统中导出，外场条码数据库与ERP数据库每4分钟进行一个列队数据的传输，基本同步，相对一期来说，数据丢失的情况会减少。 发车——扫描信息查询 条码二期在扫描信息处理中可以实时查询到某一辆车的装车扫描日志。此功能对于专线查询组来说非常重要：此后我们在办公室就可以应对营业部关于某件货是否装车的询问，而且可以对外场的装车进行控制。 发车——各项信息意义 1、扫描数——指的是装卸人员利用PDA直接扫描到该票货标签的件数，主要用于件数扫描率的计算和相关数据统计 2、已操作件数——指的是装卸人员实际经手件数，包括扫描数和手输多件数 扫描明细和扫描日志中的数据在任务不能正常提交时可以导出到EXCEL表格中，最大程度保证发车准时 任务列表中有几项信息，在左右拖动中可以全部显示： 1、交接单号——只有配单装车和卸车的才有，其中配单装车的“交接单号”实际为预配单号 2、封签号——提交任务的必填项，装车任务完成时若不能正确输入封签号，将无法提交数据 3、月台号——即该任务进行的货台号，凭借该信息，专线同事可以在出现异常时快速找到该车辆 发车——ERP数据导入 专线发车 发车——ERP数据导入 交接单查询界面 发车——ERP数据导入 常见问题： 外场完成任务之后到专线发车时，专线在“交接单查询”界面查询不到该交接单 原因： PDA采集完数据之后要传输到外场条码数据库，再跟条码数据库中其他数据一起传输到条码中心数据库，再与中心数据库数据其他数据一起传输到ERP数据库后在ERP中显示出来，传输的过程一般是4分钟，但是不排除在数据高峰期因为数据量过大造成的网络延时，这种情况并不可怕，等待几分钟就能解决。如果十分钟以后还未能解决，可直接联系上海IT部处理。 PS：生成交接单前票数等数据小于生成交接单之后数据大部分属于正常情况，原因同上。 目录 发车部分 清仓部分 清仓——建立清仓单 在清仓单新建页面选取截止日期，确定清哪一个时间段之前的货物 选取时间之后点击右下角的清仓单查询可以在下一页面选取目的站 清仓——建立清仓单 输入到达部门的名称之后再次点击查询，下拉框中会出现如上图所示的界定范围的数据。 提交数据会出现右下图所示的界面，点击保存即会生成清仓单，右上角的单据编号即为清仓单号。 记下清仓单号以备告知清仓员在PDA操作中使用。 清仓——PDA数据获取 1、输入清仓单号 2、完成任务后的异常 输入清仓条件只需要输入清仓单号，清仓员默认为登录的人员的工号 清仓完成后，扫描结果会与清仓单数据进行比对，并将异常（多货、少货）信息自动上报异常处理平台，转交专人负责处理。 清仓——清仓信息查询 在清仓类别中选择“清仓”，查询时间范围内数据。