青岛流亭国际航站楼土石方及桩基工程施工方案汇.docVIP

目录 一、工程概况···········································1 二、工程特点分析·······································1 三、施工方案···········································1 四、施工前准备·········································3 五、工期计划···········································4 六、主要施工工艺·······································5 七、质量保证措施······································10 八、安全保证措施······································12 九、文明施工措施······································15 十、工期保证措施······································18 十一、创“两型五化”施工现场措施·······················21 十二、技术节约措施····································23 十三、附录············································24 一、工程概况 本工程系青岛流亭国际航站楼土石方及桩基工程，建设单位为青岛流亭国际机场三期扩建协调小组办公室和青岛流亭国际机场有限公司（代），勘察单位为青岛市勘察测绘研究院，设计单位为青岛市建筑设计研究院。工程基地位于为青岛市流亭机场内。 本工程范围包括场地平整、挖、运土石方达到设计要求，土石方工程量约为290000立方米，桩基约13888立方米。 二、工程特点分析 1本工程是大型土石方工程，挖填方量大，根据工期作好机械的选择和组织是本工程的关键。 2本工程工作量大，工作面广，施工时必须作好测量控制网，设置足够的标桩，才能保证质量。 3工程挖深深度大，地层土质复杂，选好边坡支护方案是工程顺利施工的前提。 三、施工方案 1支护方案设计 设计依据：《岩土工程勘察报告》、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《建筑基坑工程技术规范》（CYB9258-97）。 岩土参数表： 序号 土类型 厚度 重度 粘聚力 内磨擦角 土体与锚固体极限摩阻力 水土荷载计算模式 1 素填土 200 19 0 20 30 水土合算 2 粘性土 200 19 60 60 70 水土合算 3 强风化岩 1000 24 0 45 200 水土合算 计算模型参数（附图）： 坡高10米，坡角90°，坡顶荷载20KPa，采用条分法计算,土坡支护保证期限3个月以上。 根据勘察资料，本次基坑支护少量地下水可采取基坑明排降水。考虑到基岩爆破、周边动荷载和已建建筑物等影响，自上而下共设计岩(土)钉4排，分别施工于-2、-4、-6、-8米处，长度分别为：L1＝9米，L2＝7米、L3＝L4＝6米，水平间距2米，按梅花型布置，根据现场施工情况，基坑土质情况土钉间距与深度参数可适当调整。岩(土)钉孔直径130mm，角度15；岩(土)钉加筋杆采用Φ28二级钢筋，注入水泥砂浆；面层上铺Φ6@200mm×@200mm钢筋网，表面喷C20混凝土，平均厚度l0cm。 土钉详细参数： 第1排土钉的倾角＝15°，埋深＝2，长度＝9； 第2排土钉的倾角＝15°，埋深＝4，长度＝7； 第3排土钉的倾角＝15°，埋深＝6，长度＝6； 第4排土钉的倾角＝15°，埋深＝8，长度＝6。 2土方挖运、排水方案 采用反铲挖掘机挖土，自卸汽车运土，推土机和人工辅助堆土清边。坑内排水采用集坑排水，沿基坑周围设排水沟，基坑中间坑底如有渗水可视情况设二道横向排水沟，排水沟沟底应低于周边基槽300mm，内埋Φ100钻孔PVC管并用级配砂石回填密实。在基坑各拐角处设集水坑，共计四个坑，排水沟坡向集水坑，坑内设水泵抽水。土石方施工时可挖出排水沟和集水坑，沟内管道等可在后续施工时做好。 3综合施工顺序 本工程中土方开挖与基坑的支护工作密切结合，穿插进行。第一步，使用300型挖掘机一次性开挖至风化岩，边坡坡度1：0.05，配合以自卸汽车外运土方。 四、施工前准备 1管理体系：成立经验丰富成绩突出的项目部，设项目经理一名，工程师一名，技术员二名，专职质检员、统计员、安全员各一名。 2技术准备 2.1组建以项目工程师为技术负责人的技术管理体系，设置专职技术人员、质检员、安全员。 2.2 组织施工人员审学施工图