高架线隔离式减振垫浮置板道床作业指导书汇.docVIP

隔离式减振垫浮置板道床作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用于青岛市地铁13号线轨道工程高架线隔离式减振垫浮置板道床作业。 2.作业准备 (1)技术人员熟悉相关施工图纸，技术规范，对移交作业面进行验收。 (2) 对施工人员进行交底培训考核特殊工种要持证上岗 (3) 对进场机具材料检查验收确保材料合格机具状态良好 3.主要技术标准及技术要求 （1）隔离式减振垫铺设范围为高架站85m，道床按3×5.8m+1×3.675m+7×5.8m+1×3.675m+3×5.8m分块,相邻板块间设置150mm宽板缝。 （2）钢轨、扣件及轨枕：U75V、 60kg/m 热轧钢轨；采用WJ-2A型扣件及其配套短轨枕。 （3）轨枕铺设数量：轨枕铺设数量一般为1680对/km，应结合梁缝设置等情况合理布置道床板并调整轨枕间距；轨枕间距可根据道床块长度在500mm～650mm间适当调整，但相邻轨枕间距过渡级差不宜大于70mm 。 （4）轨道结构高度：650mm。 （5）曲线超高：采用外轨抬高全部超高值的设置方式，超高值在缓和曲线内顺坡递减，无缓和曲线时在圆曲线两端直线段递减，超高顺坡率不大于2.5%。 （6）预埋筋：整体道床范围内的梁面应预埋门型筋，限位凸台位置梁面应进行植筋处理。 （7）道床板 ： ①道床板混凝土采用C40。 ②道床布置双层钢筋网，混凝土最小保护层厚度为40mm。 ③减振垫四周采用橡胶密封条进行密封。 （8）钢筋焊接及杂散电流防护参照高架线普通整体道床。 （9）防排水设计 ①高架线直线地段道床面中部为800mm平直段，其余向外侧设2.5％的排水坡；曲线地段设置单面坡。 ②道床两侧及道床块之间的板缝均作为排水通道。 4.施工工艺流程图 图4.1 隔离式减振垫浮置板道床施工工艺流程 5.施工方法 1、测量放样：对道床边桩按板块布置进行放样（基标桩），注意勿将基标桩设置在减振垫铺设范围内，以免减振垫覆盖或影响减振功能的实现。 2、基底施工：检查梁面预留钢筋，高度不超过梁面60mm，否则需弯折处理 。基底布置单层钢筋网，混凝土保护层厚度为40mm，纵向、横向钢筋及限位凸台钢筋均采用ф12钢筋。 3、隔离式减振垫铺设： 采用横铺方式（即垂直于线路中心线铺设），具体分为三步： 第一步，减振垫应按照道床横向宽度准确进行切割，要求切割完的减振垫边角平直，以保证铺设后整体美观。 第二步，减振垫铺设，采用横铺方式。减振垫间衔接的缝隙宽度≤10mm, 采用搭接条覆盖减振垫缝隙，然后用三排铆钉固定减振垫。 第三步，减振垫密封，减振垫铺设好后，四周采用橡胶密封条密封。 4、道床板施工： 减振垫铺设就位后，进行轨排架设～道床钢筋绑扎～道床混凝土浇筑等工作（施工要求与普通道床相同）。钢轨架设时，为防止减振垫局部受力，要求在钢轨支架立柱位置采用钻孔形式，混凝土浇筑前立柱套管与减振垫之间做好密封措施。 5、施工难点 隔离式减振垫是除刚度过渡段外，采用静力地基模量为0.019±0.003N/mm3的减振垫。 在减振垫道床与普通整体道床衔接处，应考虑刚度过渡段的设置，过渡段长度一般为3块道床板长度,设置在减振垫道床范围内。 过渡段采用静力地基模量为0.030±0.005N/mm3的减振垫。 采用钢轨支撑架架设轨排时，采用钻孔方式，混凝土施工前应做好立柱套管与减振垫之间密封措施，混凝土浇筑完毕后，钢轨支架拆除时应避免杂物进入立柱孔内，拆除后应立即将立柱孔进行封堵。为避免混凝土进入减振垫下部，封堵前先采用海绵或泡沫 材料将底部填充50mm厚，然后采用混凝土进行灌注。钢筋焊接时，应在焊点下方铺垫湿石棉布等防火材料，避免焊渣掉落烧坏减振垫。 6.人员机具配置 6.1材料、机具配置 根据工程部提供的材料需求数量编制材料进场计划，组织材料进场。材料进场后应按照相关要求进行复检及自检验收，验收合格后向监理报验，经监理审核同意后才能投入使用。材料进场后应做好各种标识及防护工作。 根据施工组织计划配备相应的机械设备，所有设备应有合格证，特种设备应经过相关政府部门鉴定及备案。所有设备应报监理审核通过后才能投入使用。 机具配置表 序号 名称 规格型号 单位 数量 1 轨道钢轨支撑架 GDJ 套 50 2 混凝土运输车 10m3/h 台 4 3 钢轨无孔接头 自制 套 20 4 吹风机 台 1 5 小型倒运车 自制 辆 4 6 手锤、钢凿、抹刀 把 10 7 插入式振动器 ZN50 个 5 8 钢筋弯曲机 GWB-40 台 1 9 钢筋调直机 GT8 台 1 10 钢筋切断机 GQ-6/40 台 1 11 电焊机 ZX5-400 台 2 12 起道机 齿条式 台 4 13 全站仪 Leica 台 1 1