36M港航管理艇焊接工艺说明书.docxVIP

36M港航管理艇焊接工艺说明书本工艺适用于船体钢结构焊接。焊接材料本船船体钢材采用CCSA级船用钢材，所选用的焊接材料必须与钢材的强度等级相匹配。本船焊条采用J422、J507船用焊条，焊条进厂应有质保书和船检认可证书。CO2气体保护焊焊丝型号为，直径Φ1.2mm的药芯JQ.MG50-6焊丝，焊丝进厂应有质保书。单面焊双面成形衬垫。人员资格凡参加本船焊接工作的焊工必须持有船检认可的有效焊工等级证书，参加环形大接缝焊接的焊工需持有Ⅲ级焊工等级证书。无证焊工一律不准上船操作。参加本船无损探伤工作的探伤人员必须持有CCS认可的Ⅱ级有效证书。本船各部位应采用相应焊条： 4.1 本船下列部位应采用碱性低氢焊条船体大合拢环形对接缝(或CO2气体保护焊单面焊双面成型)和纵桁材对接缝；主机机座及其连接构件；系缆桩；舷顶列板与主甲板角接缝；首柱焊缝、首柱与船体连接焊缝；尾柱与船体连接焊缝；强受力构件及船用铸钢尾柱的焊接；船用压力容器和压力管路；D级板所涉及的所有焊缝。4.2 本船下列部位应采用不锈钢焊条对接焊缝船体构件的所有对接焊缝，均应有封底焊（双面成型者除外）。当无法进行封底焊时，可采用加垫板的型式，但必须保证焊透。加垫板位置基本集中在首柱以及尾部几道线型比较瘦的位置。板材厚度≥6mm时，应采用气刨开坡口型式进行焊接；当板材厚度≥14mm时，应采用双面开坡口型式进行焊接。当对接板材之厚度差≥4mm时，应对厚板边缘削斜，削斜的宽度不小于厚度差的4倍。角接焊缝当船体构件采用间断角焊缝时，在构件端部应为连续包角焊，其长度应不小于连接骨材的高度，且不小于75mm。在各种构件的切口、切角和开孔的端部应采用连续包角焊，包角焊焊缝长度不小于50mm，当板厚大于12mm时，包角焊焊缝的长度不小于75mm。焊缝的焊接规格具体见焊接规格表。焊前准备焊材烘焙存放焊条的仓库应干燥通风，堆放焊条时离墙壁300mm，离地面300mm，防止焊条受潮。凡发现焊芯锈蚀、药皮脱落、药皮变质的焊条一律不准发放、使用。J507焊条烘烤温度为350~400℃保温2h，然后随炉冷却至100℃保温，随用随取；现场使用的焊条应放入保温筒内。用剩的焊条需送回烘箱重新烘烤，以防止使用过程中重新受潮。当酸性焊条受潮时，烘烤温度为70~150℃保温30~60min。焊剂如有受潮，在200℃烘箱内烘烤2h，去除水分。 坡口清理焊缝 坡口及坡口二侧10~15mm区域内的铁锈、氧化皮、油、水分及其它污物，必须清理干净。必要时用手提砂轮打磨。清理完毕的坡口应及时焊接，避免重新锈蚀。定位焊与装配间隙定位焊用的焊条必须与焊接时使用的焊条牌号相同，一般选用Φ3.2mm的焊条。定位焊对一般强度钢应不小于30mm，对高强度钢应不小于50mm，间距做到能满足实际使用即可。定位焊前应把焊接线附近的油污、油漆、氧化皮、铁锈及其他污物清理干净。碳钢手工焊对接缝装配间隙﹤0~3.5mm，当5﹤a≤16时可采用加衬垫焊正面，再去衬垫封底焊；当16﹤a时返修。对接缝二板不平度（错边量）≤10%的较小接板厚度且少于3mm，超差修正；角接缝装配间隙﹤2~3mm，允许局部超差，当间隙≤5mm、且其超差部分长度不大于焊缝总长20%时允许堆焊，否则必须修正。分段制作时的装配间隙及错位的要求与大合拢的要求参照CB/T4000-2005。平行对接焊缝间距必须大于100mm，对接缝与角接缝、角接缝与角接缝的间距必须大于50mm，避免尖角相交。碳弧气刨碳弧气刨刨槽中心与焊缝中心偏差±2mm。刨槽深度根据钢板厚度、焊缝留根决定，以利于焊接为先决条件。碳弧气刨刨槽应宽窄、深度基本一致、基本成一条直线，否则返修。反面封底焊时必须气刨出白，气刨后坡口表面无气孔、夹渣、裂缝、未焊透。 焊接埋弧自动焊装配间隙及破口形式小于等于10mm的板如下图，大于10mm的板大面积板缝自动焊拼接在平台上进行，接头两端须加装150×200mm与钢板等厚度的引弧板、熄弧板。引弧、熄弧都应处在引弧板、熄弧板上进行，以保证整条焊缝焊接规范稳定。焊接规范：母材焊接方法焊接位置焊道焊丝直径焊接电流（A）焊接电压（V）焊接速度（cm/min）≤10埋弧自动焊平正14.0360～40028～3250反14.0360～40030～355010埋弧自动焊平正14.0400～45028～3250反14.0450～70030～3550焊前彻底清除垃圾、铁锈、水分等污物。装配后一般应立即焊接，避免边缘锈蚀，一般在晴好天气下也应在24h内焊接完毕，否则不可避免的将产生针状气孔。埋弧自动焊在焊接初期进行无损检测（NDT）抽查，以保证焊缝质量。细丝、粗丝CO2气体保护焊双面焊坡口形式。单面焊双面成形风速﹥1.5m/s的场地不宜施焊，必要时可采取挡风措施。反面封底焊前用气刨清根，保证焊透。细丝CO2