细粒式超薄SMA5级配组成和路用性能的研究.pdf

摘 要 SMA路面在我困的应用已有十多年的历史。自应用以来，几乎所有的混合料公称 mm和19．0mm。在一些工程中，最大公称粒径为9．5mm的SMA混 最大粒径均为13．2 合料也有过成功的应用。‘但由于种种原因，国内外对于更细的最大公称粒径为4．75的 SMA沥青混合料的研究和应用至今仍然较少，我国新规范也未涉及细粒式SMA．5沥青 混合料的内容。细粒式SMA．5也存在很多优点。它可以使路面厚度减薄，所以可以作 为预防性养护计划的一部分并且可以被更广泛应用。．研究表明，这种细粒式SMA．5可 以成功设计出石一石骨架结施，并具有良好的抗车辙能力。 ’0J 本文以京秦高速公路SMA薄层罩面项目为依托，结合京秦高速公路的气候、交通 条件及原材料特点，对最大公称粒径为4．75mm的细粒式SMA．5混合料进行了研究， 研究内容包括集料、配合比设计、路用性能以及施工技术。首先从理论上分析了传统的 SMA和细粒式SMA混合料的结构特点。其次对现行试验规程的集料压碎值试验方法进 对集料压碎值和SMA一5型沥青混合料空隙率、水稳定性、高温稳定性、抗滑性能和集 料破碎率的影响，并提出了针对小粒径骨架集料的压碎值试验方法；然后对以2．36mm 积指标和路用性能的试验结果进行了较为细致的分析，结果表明，级配及沥青用量的变 2．36mm筛孔为粗细集料的分界筛孔，并提出此关键筛孑L的通过率范围为28％～40％。 最后，论文还结合京秦高速公路SMA罩面实体工程对SMA-5路面的施工工艺进 行了探讨，并对其使用性能进行了验证。 关键词：SMA、细粒式SMA、针片状颗粒、压碎值、级配设计、体积参数、路用性能、 施工技术 Abstract SMAhasbeenusedforoverten inChina．TodatealmostalloftheSMAmixes years havehad eithera13．2or16．0mmnominalmaximum a aggregatesize(NMAS)．Forvariety of reseachand arelesstowardthiner4．75mmNMASSMAbothhere reasons，the application and new don’trelatetothinSMA一5mixture．Theexistenceofthin abroad，and specifications mix SMAcouldbebeneficiabecauseitcanbe inthinner beusedas of placed lifts，could part a maintenance shouldbemore showedthatthin preventative program，and workable．Study SMA--5couldbe have and that to stone--on··stonecontactconfirmed successfullydesigned thinSMAwasrut resistant． The of this wastoresearchthe4．75NMASSMAmixtosuittheclimate objectivestudy andtrafficlevelandmaterial