modefrontierccm+进行排气后处理cfd分析.ppt

* * * 基于modeFRONTIER的排气后处理器进口管路优化 长城汽车动力研究院 CAE部　王杨 目录 前言 案例阐述 搭建自动优化分析流程 优化结果 总结 前言 全球三大排放体系：欧盟、日本以及美国 采用欧洲汽废弃排放标准国家主要有：欧洲、俄罗斯、韩国、印度以及中国。 前言 为了满足欧六排放法规，欧美柴油机企业主要采用了两条排放控制技术路线： ①“优化燃烧+SCR（选择行催化还原）”技术路线，简称SCR路线。 ②“EGR+DOC/DPF /POC(废弃再循环+柴油氧化催化器/柴油颗粒过滤器/颗粒复化催化器) 技术路线，其中以“EGR+DPF”应用最广泛，简称EGR路线 优化燃烧 EGR 前言 前言 传统设计方法 初始设计 仿真分析 结果评估 OK？ 接受设计方案 修改设计 Yes No 优化设计方法 初始设计 得到目标方案 传统设计方法：手动修改，工作量大；若工程师经验不足很难找到最优方案。 优化设计方法：设计分析流程自动化，分析结果自动评估；得到设计变量与目标值相关性，明确设计方向。 搭建自动优化分析流程 思路 建立初始模型 识别可优化点设置变量 对多个变量进行DOE设计 进行自动化分析计算 选取最有优结果做参照修改CAD模型 对修改后模型进行单独CFD分析 合格 优化分析结束 得到满意结果 没有得到满意结果 搭建自动优化分析流程 考虑发动机布置限制和后期样件制作等问题，共识别六个可优化区域。 s1 s2 s3 s4 s5 s6 Meshwork设置变量 搭建自动优化分析流程 Random 输出均匀性结果并设定其为目标 执行网格变形 变量范围设定 输出变形后网格文件 CCM+执行计算 Meshwork与starCCM+软件在流程运行过程中均采用脚本调用实现后台运行。 流程搭建 优化结果 自动化分析一个计算300case，完成分析后共有9个算例均匀性结果达到0.9以上，最高为0.92。 自动化分析结果 优化结果 优化前模型 优化后最优解模型 修改后数模 优化分析结束后，选取最优方案做参照，对后处理器进口结构进行修改。 优前化后几何模型 优化结果 原始方案 优化方案 最终方案 优化前DOC均匀性为0.75，优化后最优方案均匀性达到0.92，参照最优方案修改数模重新计算后，均匀性为0.89。较最初方案提高18%。 如左图所示，优化后载体截面速度分布更加均匀。 优化前后CFD分析结果 优化结果 由图可以看出，s1、s2、s6与目标值呈强相关，其他变量呈弱相关；其中s1、s6与目标值呈负相关性，s2呈正相关。 相关性分析 总结 本案例运用modeFRONTIER软件联合starCCM+和meshwork软件建立排气后处理器DOC+DPF的自动化分析流程，实现300个算例完全自动化分析，快速得到最优解。然后以优化后的最优方案做参照，对后处理器CAD数模进行修改并对其重新进行CFD分析。修改后DOC载体均匀性由0.75升高到0.89，提高18%。同时也找到了与设计目标相关性较强的变量，为设计工程师后期设计明确了方向。 谢谢合作！ * * * * *