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XX机场T3航站楼设计方案分析 深圳国人通信有限公司 2012.10 摘要：深圳机场是全国最繁忙的骨干机场之一，承载的用户一般为高端用户。T3航站楼良好而又前瞻性的室内覆盖不仅能完善移动通信网络的无缝隙覆盖，同时对提高网络质量，适应未来网络发展及高端用户需求、抢占高端用户市场都是至关重要的。 关键词：最繁忙 高端用户 前瞻性 无缝覆盖 站点描述 深圳机场T3航站楼位于宝安黄田镇和福永镇之间的滨海平原上，毗邻珠江口东岸，广深公路以西，跑道西侧为珠江海滨，项目占地面积19.5万平方米，总建筑面积45.1万平方米。由主楼、十字指廊候机厅、远期卫星指廊三个部分组成，有62个停机位。其南北总长度为1050米，东西方向总长度为600米。指廊宽度为44米，主楼宽度650米。指廊高度24～28米，主楼高度48.6米。有14部客梯，4部观光梯。预计至2020年，T3承担3000万人次的年旅客吞吐量。至2020年，T3高峰小时旅客吞吐量为国内7380人次，国际1836人次。 下图为深圳机场T3航站楼效果图： 楼层功能： 楼层 功能 负一楼 行李捷运系统，设备管廊 一楼 各类员工办公室、国际远机位到达、员工食堂，设备机房 二楼 国内到达、候机厅、行李提取厅、迎客厅，各类办公室 三楼 边检厅、国内出发候机厅、登机厅 四楼 餐饮、商业；安检大厅、出票大厅 五楼 规划中 二、 方案介绍 (1)本方案包含的通信系统 联通的GSM1800MHz、WCDMA、LTE；联通GSM900暂做功率预留考虑，待网络运行后根据区域话务量情况有选择的安装设备进行有选择、针对性的覆盖； 机场1800MHz集群； 电信的CDMA800MHz、CDMA2000； 联通、电信、南方航空的WLAN； 所有器件、馈线及天线均采用800~2700MHz频段； 整个系统采用2套分布系统：其中1套为LTE与WLAN共用，另外1套LTE与除WLAN外其余系统共用。 (2)各网络设计指标 1）GSM网络： 覆盖场强：覆盖目标内的95％区域，手机接收场强应大于-80dBm； 楼梯场强＞－85dBm； 电梯场强＞-82dBm； 室外——室内切换无掉话； 电梯外——电梯内切换无掉话； 质差（误码率等级）95%的点≤3，质差不允许出现5。 2）WCDMA网络： 3）CDMA网络： 话务量吸收：楼内90%以上的话务量由分布系统吸收。 覆盖区域：楼内95%以上的面积由分布系统覆盖。 场强强度：95%以上的区域场强应≥-80dBm，电梯≥-85dBm,地下车场边缘≥-90dBm 导频Ec/Io强度：95%以上的区域导频Ec/Io强度应≥-6，电梯及地下车场导频Ec/Io强度≥-9。 统计指标：掉话率1.5% ，呼叫建立成功率98%。 室外——室内切换无掉话 电梯外——电梯内切换无掉话 质差（误码率等级）95%的点＜4，质差不允许出现7 机场1800MHz集群 略 5）WLAN网络： 信号覆盖电平 目标覆盖区内95％以上的区域，信号接收电平-75dBm。 天线口功率 与已有WCDMA室分系统合路的情况下，天线口功率控制在9～15dBm，最高不超过15dBm。与纯2G 系统合路的情况下，根据实际情况，天线口功率适当加大。最高不超过15dBm。 信号质量 目标覆盖区域内95％以上位置，用户终端无线网卡接收到的下行信号信噪比SNR值应大于10dB。 数据传输速率 在目标覆盖区内，要求单用户接入AP进行局域网内测试时，上、下行峰值数据传输速率不低于4Mbits/s, AP并发用户数 WLAN网络在进行多终端接入设计时，建议按照每个AP并发20个用户进行设计和计算AP数量，并且设定AP最大并发用户数为30。 按照AP设定的最大接入用户数接入时，要求在目标覆盖区域内每用户平均数据传输速率应不低于100kbit/s。 6）LTE网络： 边缘场强：覆盖区域内满足RSCP〉-85dBm的概率大于90%； 20MHz带宽内下行峰值速率不小于100MHz/S，上行峰值速率不小于50MHz/S； 下行平均用户每兆赫流量是WCDMA网络3~4倍，上行平均用户每兆赫流量是WCDMA网络2~3倍； 承载速率：小区吞吐量-室内单小区采用20MHz带宽组网时，单小区吞吐量DL（30Mbps）/ UL（8Mbps）； 15~120KM/小时的移动速度也可得到高性能支持； 边缘速率：同频网络、20MHz、10用户同时接入，小区边缘用户下行速率为1Mbps/250Kbps； 下面是LTE TDD使用的频段，目前国内最常用的是38和40两个频段 频段号 频段 33 1900 MHz –1920 MHz 34 2010 MHz