电动双梁桥式起重机安装方案.doc

目录 目录 ……………………………………………………………………………………1 工程概况 ………………………………………………………………………….2 适用范围…………………………………………………………………………………2 3、编制依据…………………………………………………………………………………2 4、安装前的准备工作 ………………………………………………………………….2 5、吊装方案 ……………………………………………………………………………3 6、安全生产…………………………………………………………………………………5 7、环境、职业健康安全技术措施…………………………………………………………6 1、工程概况 独山子炼油及乙烯技术改造动力站工程循环水泵房电动双梁桥式起重机是由西北电力设计院自行设计，由山东迪尔安装集团公司电力分公司负责施工。电动双梁桥式起重机其技术参数见下表。 项 目 工艺参数 型号 QDW 16/5-13.5 规范 T=16/5t LK=13.5m A3级 重量 20000kg 2、适用范围 本方案适用于独山子炼油及乙烯技术改造动力站工程循环水泵房电动双梁桥式起重机安装施工。 3、编制依据 3.1西北电力设计院 提供的循环水泵房安装图 3.2《电力建设施工及验收技术规范》 3.3《火电施工质量验收及评定标准》 3.4GB50278《起重机设备安装工程施工及验收规范》 3.5我公司质量体系性文件及多年类似工程施工经验 4、安装前的准备工作 4.1 与工程施工相关的技术资料应收集完整； 4.2 组织参与施工的技术人员、施工人员进行具有针对性安全、技术交底，并进行相关 的技能考核及培训； 4.3人力资源需求计划、施工机具需求计划 4.3.1 人力资源计划 （见表4-1） 人力资源计划表 钳工 2名 起重工 1名 辅助工 3名 电焊工 2名 4.3.2施工工机具计划（见表4-2） 施工工机具计划表 表4-2 序号 名称 规格 单位 数量 备注 汽车吊 30T 台 1 自备 交流电焊机 400A 台 1 自备 手拉葫芦 5T 个 2 自备 4.4轨道验收 检验指标 质量标准 单位 行车梁标高与设计标高偏差 ±10 mm 轨道与设计尺寸偏差 ≤2 mm 单轨中心线 平直度偏差 ≤3 mm 与基准线偏差 ≤2 mm 轨道全程轨道标高高、低差 ±7 mm 轨道间隙 一般接头 1-2 mm 温度接头 4-6 mm 轨道接头 横向错口 ≤1 mm 高低差 ≤1 mm 轨道螺栓紧固 夹板与轨道贴紧螺母，垫圈齐全、紧固牢固 轨道验收合格后方可进行起重机的安装，轨道要符合上述表格的规定。 5、吊装方案 5.1电动双梁桥式起重机轨道经验收合格后，再进行起重机安装。 5.2施工程序： 5.3吊装方法： 本次桥式起重机为分部安装：采用30T汽车吊进行吊装，把汽车吊支在厂房东侧墙外，从厂房房顶东侧预留孔向里进行吊装，先在地面将桥架进行组装，利用起重设备及吊索在主梁上捆扎并拴钩，还要在主梁内侧捆扎处用型钢支承在大筋板位置，防止起吊时主梁向内侧变形，桥架中心线与大车轨道中心铅垂面倾斜一角度，起升桥架稍高于大车轨道，旋转桥架使车轮与轨道对位，放下桥式起重机，两半桥架临时固定好后，将小车起升到比主梁上的小车轨道稍高的高度位置，再将两半桥架组装好，然后将小车落到主梁的小车轨道上，完成吊装。 5.4数据测量 A、跨度：一般允许偏差-5~+5mm，可用长度大于跨度值的钢盘尺来测量，为减小测量误差，可用一个测重为15Kg以上的弹簧称，按下表规定的拉力值拉紧盘尺，测出的数据再加上下表中的修正值，即为实际的跨度值。 测量跨度修正值（mm） 跨度 LQ（m） 盘尺截面尺寸 拉力（Kgf） 0.25×10 0.2×13 0.2×15 0.25×15 13.5 10 2 2 2 1 注意：测量时钢尺和桥架的温度一致，并不应受风力而飘动，在规定的拉力下测量跨度时，允许盘尺因自重下挠，不得在中间扶起。 B、主梁水平旁弯f：水平旁弯值不大于LQ/2000。 D、小车轨距偏差ΔL：1-5 mm。 E、小车轨道高低差d：拉钢丝法测量，当小车轨距L≤3.5m时，d≤3mm。 F、桥架对角线偏差ΔD：对箱形梁ΔD≤5mm，对桁架梁ΔD≤10mm。 5.5大车运行机构的安装 大车运行机构在制造厂已经装配好，桥式起重机大车运行机构与桥架一起发运，大车运行机构在起重机组装完后，应进行下列安装检查： 5.5.1、检查基准。以主动轮外侧（通常加工了一道小沟）为基准。 5.5.2