MK20系列防抱死制动系统结构与原理.pdfVIP

MK20 系列防抱死制动系统 结构与原理 上海汽车制动系统有限公司 目录 产品简介3 系统布置4 系统组成5 ABS 工作原理6 ABS 调节过程8 EBD 工作过程12 电子差速锁（EDS ）16 传感器21 执行元件22 MK20 液压原理图25 MK20 电气接线图27 附录１28 附录２ 29 2 29 第 页 共 页 产品简介 上海汽车制动系统有限公司（SABS）采用引进技术生产的 MK20 系列制动防抱死制动装置 （ABS），是目前世界上最新一代轿车防抱死 制动系统，它具有电子制动力分配（EBD）功能，故无需配备制动比 例控制阀。该系统具有下列特点： *集成化模块式结构设计 *体积小、重量轻、成本低 *安全可靠、易维护 *具有故障信息存储、自诊断接口 3 29 第 页 共 页 系统布置 注:ABS 液压电子控制单元的布置位置根据各车的具体情况而定 4 29 第 页 共 页 系统组成 5 29 第 页 共 页 ABS 工作原理 由装在车轮上的转速传感器采集四个车轮的转速信号，送到电子 控制单元计算出每个车轮的转速，进而推算出车辆的减速度及车轮的 滑移率。 ABS 电子控制单元根据计算出的参数，通过液压控制单元调节 制动过程的制动压力，达到防止车轮抱死的目的，在 ABS 不起作用 时，电子制动力分配系统仍可调节后轮制动力，保证后轮不会先于前 轮抱死，以保证车辆的安全。 在每次点火开关接通后，ABS 系统会自动进行自检，如果发现 故障，电子控制单元将自动中断ABS 的功能，并点亮ABS 警告灯， 此时制动系统将如同没装ABS 系统时一样工作。 6 29 第 页 共 页 ABS 工作原理 ABS=制动防抱死系统 EBD=电子制动力分配 7 29 第 页 共 页 ABS 调节过程 车轮制动压力调节的控制过程如下： 建压阶段： 制动时，通过助力器和总泵建立制动压 力。此时常开阀打开，常闭阀关闭，制动压力 进入车轮制动器，车轮转速迅速降低，直到 ABS 电子控制单元通过转速传感器得到识别 出车轮有抱死的倾向为止。