项目4车速表与油耗检测2.pptVIP

项目4 车速表指示误差的检测 项目4 车速表指示误差的检测 项目4 车速表指示误差的检测 项目2 车速表指示误差的检测 项目2 车速表指示误差的检测 项目2 车速表指示误差的检测 项目2 车速表指示误差的检测 项目2 车速表指示误差的检测 项目2 车速表指示误差的检测 项目2 车速表指示误差的检测 项目2 车速表指示误差的检测 项目2 车速表指示误差的检测 项目2 车速表指示误差的检测 项目2 车速表指示误差的检测 项目5 汽车的燃油经济性检测 汽车在一定的使用条件下，以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力称为汽车的燃油经济性。 在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位为L／l00km，即行驶l00km里程所消耗的燃油升数。 在美国，汽车燃油经济性的单位为mile／Usgal。 对于不同的载质量的汽车在相同的运行条件下完成单位运输工作量的燃油经济性的评价则常用完成单位货物周转量的平均燃油消耗量来衡量，其单位为L／100t·km。 项目5 汽车的燃油经济性检测 学习目标： 　（1）能够正确描述汽车燃料经济性评价指标 　（2）能够正确描述汽车油耗量检测的理由 　（3）能够正确描述车用油耗仪的结构与工作原理 　（4）能够利用车用油耗仪并借助底盘测功台检测汽车油耗量 　（5）能够对检查结果进行正确的分析，并对车辆进行评价 　（6）能够培养良好的安全与发生习惯和协作能力 项目5 汽车的燃油经济性检测 学习内容： 　（1）汽车燃料经济性评价指标 　（2）车用油耗仪的结构与工作原理 　（3）车用油耗仪并借助底盘测功台检测汽车油耗量 　（4）检测标准与检测结果分析 基础知识 汽车燃料消耗量的测量使用车用油耗计，也称为燃料流量计。测量汽车燃料消耗量时，可以测量其容积、质量、流量、流速或压力，其中测量其容积的方法较为常用。 车用油耗计一般由传感器和计量显示仪表组成，二者通过电缆线连接。 容积式车用油耗计如按传感器结构分类，可分为膜片式、量管式和活塞式三种。以采用膜片式、单活塞式和四活塞式传感器为多见。 四活塞式车用油耗计 四活塞式车用油耗计 1-进油道；2-油缸； 3-活塞；4-曲轴； 5-曲轴轴承； 6-主动磁铁； 7-从动磁铁；8-转轴； 9-光栅板； 10-电缆线插座； 11-光敏管； 12-发光二极管； 13-下壳体；14-上壳体；15-出油道 油泡式（FCM）车用油耗计 传感器连接 注意事项 传感器的进出油管最好为透明塑料管，以便观察燃油中有无气体。供油管中有气体会导致测量误差。 测量开始前应将供油管路中的气体排净。测量中若发现油耗计传感器出油管中有气泡，应重新测量。在油耗计传感器进口处串接气体分离器，可提高测量精度。 油耗计的连接 车用油耗计使用方法 ①将油耗计与汽车燃油管连接好。 ②接通电源，开机或按下“自校”键，仪器自动进入自检状态。 ③按下“启动”键，仪器将自检数据清零，进入正常测量状态。通过按键，仪器可显示累计行驶路程、累计油耗量、瞬时油耗量、累计时间、试验车速和燃油温度等参数。按下“打印”键，可打印测量结果。 测量中采用哪种方式，可通过按键选择。 检测方法 试验项目： 直接挡全节气门加速燃料消耗量试验 　等速燃料消耗量试验 　多工况燃料消耗量试验 　限定条件下的平均使用燃料消耗量试验（GB18565）规定的工况。 试验方法 （1）试验车辆应预热至正常工作温度，轮胎气压应符合汽车制造厂的规定；底盘测功试验台应预热至正常工作温度，油耗计和气体分离器的安装位置应正确，供油系气体应排除干净。 　（2）汽车开上底盘测功试验台，落下举升器，逐挡加速至常用挡位(直接挡或超速挡)，同时给滚筒加载，使车辆模拟满载等速行驶，直至达到规定试验车速（轿车60km/h、其他车辆50km/h）。 　（3）待车速稳定后，测量不低于500m行程的燃料消耗量。连续测量2次，取其算术平均值，即为等速行驶燃料消耗量，再计算等速百公里燃料消耗量。 计算 数据校正 工况试验法 标准 标准 检测结果分析 检测结果分析 检测结果分析 检测结果分析 　原厂规定 汽油载货汽车燃油消耗量限值 　（1）化油器式发动机技术状况对汽车燃料经济性的影响 　1）发动机汽缸的压缩压力。 　2）配气相位。 　3）燃料供给系的技术状况。 　4）空气供给系的技术状况。 　5）点火系的技术状况。 　6）发动机的工作温度。 　（2）电控燃油喷射发动机技术状况对燃料经济性的影响 　1）空气流量计和进气歧管绝对压力传感器。 　2）冷却液温度传感器和进气温度传感器。 　3）发动机转速传感器和曲轴位置传感器。 　4）节气门位置传