现代有轨电车埋入式轨道结构参数优化研究-道路与铁道工程专业论文.docx

ClaLssifiedIIldex：U213．2+44U．D．C：624SouthwestJiaotongUniVersi哆MasterDe铲eeThesisRESEARCHONTHEPARA^厦ETEROPTIMIZATIONOFTHEEMBEDDEDTRACKSTRUCTURE0FTHEMODERNTRAMGrade：CiVilEngineering2013Candidate：XuⅥmJunAcademicDegreeAppliedfor：MasterofEn酉neeringSpeciali够：RDadandI{AilwayEngineeringSupervisor：A．Pro￡ChenRongMay2016万方数据西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1．保密口，在年解密后适用本授权书；2．不保密√使用本授权书。(请在以上方框内打“、／”)学位论文作者签名：鬲亟事指导老师签名：舾、逸芤日期：7f6，兰。l岛日期：矽』参．f。f分万方数据西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：(1)考虑到埋入式轨道结构不仅要承受列车荷载作用，更多的会承受来自道路交通荷载作用这一荷载特性，并根据埋入式轨道结构的特点建立了独立路权地段以及混行交通地段轨道结构静力计算模型；基于多刚体动力学理论建立了70％低地板现代有轨电车车辆动力学模型；考虑到埋入式轨道结构特点根据有限元分析方法，建立了埋入式轨道结构动力学模型，然后通过轮轨接触理论将有轨电车车辆动力学模型和轨道结构动力学模型耦合建立了现代有轨电车一埋入式轨道刚柔耦合动力学模型，并根据既有文献研究成果验证和完善动力学模型，提出了现代有轨电车一轨道动力学性能评价指标。f2)基于建立的静力学计算模型分别对独立路权地段以及混行交通地段荷载下埋入式轨道结构参数进行分析，提出了相关参数大的优化范围并为动力学计算提供参数选取。(3)基于建立的现代有轨电车一埋入式轨道刚柔耦合动力学模型对轨道结构参数进行研究，确定了直线上埋入式轨道结构钢轨型式、钢轨固定方式以及轨道结构刚度和阻尼的优选范围，并综合考虑静力学计算结果提出了轨道结构相关参数优化范围。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名：罾基彳日期：p忆S，幅万方数据西南交通大学硕士研究生学位论文第1页摘要有轨电车经历了兴起一衰落一复兴的阶段。近年来，我国也掀起了建设现代有轨电车的热潮。据统计，目前北京、上海、天津、广东省市已经规划了50多条现代有轨电车线路，规划里程高达1300多公里，总投资将超过3000亿元。然而现代有轨电车目前应用较多的埋入式结构在钢轨型式、钢轨固定方式、荷载形式、轨道结构受力、设计参数等方面与普速铁路、地铁等存在显著不同，上述技术也是现代有轨电车埋入式轨道结构设计关键参数。尤其在现代有轨电车列车一埋入式轨道结构之间动态相互作用及轨道结构参数优化方面，国内缺乏较为系统完整的研究，因此有必要根据现代有轨电车列车以及埋入式轨道结构的特点，建立现代有轨电车一埋入式轨道静力学以及动力学分析模型，对轨道结构参数进行理论分析并提出相关参数的优化范围，为建立我国现代有轨电车技术标准以及现代有轨电车埋入式轨道结构的设计、研究提供一定的指导。本文主要开展了以下几方面的研究工作：(1)论文归纳总结了国内外现代有轨电车发展及研究现状以及埋入式轨道结构力学分析方法的研究现状，明确了现代有轨电车埋入式轨道结构参数研究的意义和研究方向。(2)考虑到埋入式轨道结构不仅要承受列车荷载作用，更多的会承受来自道路交通荷载作用这一荷载特性，并根据埋入式轨道结构的特点建立了独立路权地段以及混行交通地段埋入式轨道结构静力计算模型。从静力学的角度分别对独立路权地段和混行交通地段无扣件系统的埋入式轨道结构进行参数优化研究。通过静力分析，初步确定了轨下支承垂向刚度、道床板下基础面刚度优化范围，并建议轨腰填充材料的弹性模量取l肛15MPa之间。(3)基于多刚体动力学理论建立了70％低地板现代有轨电车车辆动力学模型；考虑到埋入式轨道结构特点根据有限元分析方法，建立了埋入式轨道结构动力学模型，然后通过轮轨接触理论将有轨电车车辆动力