铁路集装箱中心站物流系统资源调配优化与仿真研究-机械设计及理论专业论文.docx

研究生优秀毕业论文西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1．保密口，在年解密后适用本授权书；2．不保密吐使用本授权书。(请在以上方框内打“√”)学位论文作者签名：泊弘哆指删雠：争土么日期：钞，箩．箩．，g日期：々_西·§·zz·万方数据西南交通大学博士学位论文创新性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文的主要创新点如下：(1)针对区域货运需求预测问题，考虑其样本数量小、输入数据维数高的问题，提出互信息降维技术与状态空间时间序列模型相结合的预测方法，算例结果表明，该方法预测精度高于本文所列其他预测方法(3．2，3．3)。(2)建立车辆到达时间间隔服从指数分布、服务时间服从爱尔朗分布的铁路集装箱中心站大门系统瞬时排队模型，并采用等可能组合优化算法对系统状态转移概率以及相关拥塞指标进行求解(4．2)。(3)以最大作业完成时间最小化为目标，建立铁路集装箱中心站起重机调度与箱位分配决策优化模型(5．2)。对回溯搜索优化算法予以改进，以提高其搜索能力，同时避免陷入局部最优解(5．3)。(4)构建铁路集装箱中心站物流系统Simio仿真模型，对系统在不同条件下的运作情况进行动态监控(6．3)。，学位论文作者签名：日期：砷，‘．f．，罗万方数据西南交通大学博士研究生学位论文第1页摘要集装箱运输费用低、效率高、协作性好，目前己受到各界的普遍重视。铁路集装箱运输作为其中一个关键环节，在整个集装箱运输系统中发挥着重要作用。铁路集装箱中心站是办理货物到发、存储、加工等业务的主要场所，也是现代综合物流体系中的重要组成部分。在日益激烈的市场竞争中，只有不断提高作业效率、降低运营成本，才能得以生存。然而，由于铁路集装箱中心站物流系统比较庞大，且具有高度非线性和动态性的特点，同时其作业过程影响因素众多，各环节之间的逻辑比较复杂，因此对系统优化的研究十分困难。本文对铁路集装箱中心站物流系统相关优化问题分别进行研究，采用不同的优化方法，对系统各环节以及作业资源进行分析和优化，从而达到科学管理和控制的目的。状态空间模型是在动态系统符合马尔科夫性假设基础上，由平稳时间序列分析而来的一种动态时域模型，该模型不仅能够准确地描述系统内部状态，而且能够很好地阐释内部状态与外部输入、输出变量的联系。互信息技术是典型的特征选择高维数据分离度量方法，通过建立高维特征提取向量与输出分类信息之间的内在联系，达到原始高维特征空间降维的目的。本文利用状态空间时间序列模型对于多输入、输出变量复杂问题的适用性，且不需要大量历史数据对系统状态进行描述的特点，建立了铁路集装箱中心站所在区域货运需求预测状态空间时间序列模型。同时，采用互信息技术对原始高维输入数据进行降维，并针对自然灾害、政策变动等一些特殊影响因素，提出加权的互信息计算方法，以提高综合信息提取与数据降维的能力。通过与LIBSVM支持向量回归模型以及局部线性小波神经网络模型的对比实验，证明了该模型对于小样本、高维度区域货运需求预测问题的有效性。排队论是研究系统运作策略相关问题的一种有效方法，由该理论建立起来的模型可进一步分为静态排队模型以及瞬时排队模型。瞬时排队模型由于系统状态描述比较困难、计算相对复杂，因此其应用受到许多限制。铁路集装箱中心站大门系统具有很强的动态性，传统静态排队模型难以对系统进行准确描述。本文针对铁路集装箱中心站大门系统拥塞问题，通过搜集有关数据，统计得出外部卡车到达时间间隔以及大门系统服务时间分布规律，并在此基础上分别建立瞬时排队模型及系统优化模型。采用等可能组合优化求解方法对模型进行求解计算。通过系统仿真对比实验以及三个方面的灵敏度分析，证明模型与方法的合理性及有效性。针对铁路中心站起重机调度与箱位分配决策问题，本文在综合考虑集装箱堆存方向、轨道式集装箱门式起重机安全距离等因素基础上，以最大作业完成时间最小化为目标，建立数学模型。启发式算法作为非确定性多项式完全问题近似求解的重要方法，在万方数据第1I页西南交通大学博士研究生学位论文解决铁路集装箱中心站有关优化问题方面起着十分重要作用。回溯搜索优化算法是目前较新的一种进化算法，由于其总体结构比较简单，因此能够更加快速、有效地求解高维多模优化模型。同时，为了进一