大体积混凝土浇捣施工组织设计方案.docVIP

铁路上海站北广场综合交通枢纽 铁路配套管理用房工程 大体积混凝土浇捣 施 工 组 织 设 计 上海市第二建筑有限公司第一分公司 铁路上海站北广场交通枢纽铁路配套管理用房工程项目部 目 录 第一部分 编制综合说明 1.工程概况 1 2.编制依据 1 3.编制说明 2 第二部分 施工方案 1、浇捣前期准备 3 1.1底板混凝土施工特点及难点 3 1.2大体积混凝土施工控制方案 4 1.3场布安排 4 1.4大体积混凝土配合比方案 4 1.5劳动力组织 5 1.6混凝土现场浇捣管理体系网络图 6 1.7现场管理人员负责表 7 1.8与大底板施工相关的分项工程的施工 7 2、大体积混凝土浇捣方案 10 2.1浇捣流程 10 2.1泵车布置及材料供应 10 2.2浇捣要点 10 3、养护方案 12 4、测温方案 13 4.1测温目的 13 4.2测温设备 13 4.3测温前准备工作 14 4.4测温点布置 14 4.5测温阶段的要求 14 4.6温控措施 14 4.7大体积砼测温计算 15 第三部分 保证措施 1.质量保证措施 20 2.安全施工保证措施 21 3.文明施工保证措施 23 第四部分 附图 1、现场平面布置图 2、底板钢筋支架图 3、底板测温点布置图 4、混凝土浇捣布置图 第一部分 编制综合说明 1.工程概况 铁路上海站北广场综合交通枢纽铁路配套管理用房工程m2。本工程±0.00为绝对标高 +4.000m，自然地面绝对标高+2.74～+3.57m。 本工程1/G轴以上侧2.4m位置以南采用顺做法，顶板绝对标高为+4.900m；1/G轴以上侧2.4m位置以北采用逆作法，其顶板标高为+3.500m。围护墙结构体系采用厚600mm和800mm地下连续墙+Φ650三轴搅拌桩止水，地下连续墙作为基坑围护结构，其接头采用锁口管柔性接头。临近轨道交通侧地下连续墙墙深为23米和15米，且基坑内侧采用Φ650三轴搅拌桩地基满堂加固；其他侧地下连续墙墙深为14.4米。桩基采用钻孔灌注桩，立柱桩Φ800为内插460*460格构柱，立柱在底板范围内按照设计院图纸设置止水片10mm之水钢板，抗拔桩采用Φ800钻孔灌注桩。 该建筑物为11层站前管理用房、10层铁路公寓及2层铁路行包房裙楼，下设一层地下室。地下室基坑平均开挖深度6.m，基坑长约1m，宽m。 上海市闸北区建设和交通委员会 设计单位： 中铁上海设计院集团有限公司（围护结构） 华东建筑设计研究院有限公司（主体结构） 监理单位： 上海建科院建设监理咨询有限公司 施工单位： 上海市第二建筑有限公司 2.编制依据 ☆ 业主所提供的建筑、结构及相关图纸； ☆ 国家安全生产、文明施工的规定及规程； 本设计图所涉及的技术规范； ☆ 国家现行的有关施工及验收规范（规程）： 《房屋建筑制图统一标准》（GB/T50001-2001） 《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001） 《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3-2002） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 其他相关的国家及地方规范 3.编制说明 本次编制的施工组织设计仅用于工程地下室底板大体积混凝土浇捣的的施工。其它相关施组详见其它专项施组。 第二部分 施工方案 1、浇捣前期准备 1.1底板混凝土施工特点及难点 本工程混凝土全部采用商品砼，采用汽车泵输料。根据工程实际情况及现场周边环境特点安排混凝土浇捣顺序，以保证整个基坑的稳定性。详见混凝土浇捣现场平面布置图 （1）本工程大底板厚1000mm。本工程地库大底板砼强度等级为C40 P8补偿收缩混凝土，水中14d限制膨胀率3.0*10-4。 （2）降低混凝土的泌水性措施：在水泥中掺加适量的粉煤灰，可降低水泥的泌水性；同时，由于粉煤灰颗粒大多呈球形，能降低水泥颗粒间的摩擦阻力，所以加入粉煤灰能提高水泥浆体的流动性提高水泥的细度，能加速水泥颗粒的水化，加快水泥胶凝结构的形成，同时由于水泥颗粒的尺寸下降，水泥颗粒的沉降速度降低，这两方面的影响结果都导致水泥的泌水性降低。 ±20mm。 5．凝结时间：初凝时间为9～10小时，终凝时间为12～13小时。 6．材料选配 ①水泥：大体积混凝土结构引起的裂缝最主要的原因是水泥水化热的大量积聚使混凝土出现早期升及后期降温现象。为此在施工中应尽可能采用中低热水泥。 ②细骨料：中粗砂、含泥量2%细度模数为2.79，平均粒径0.381的中、粗砂，从而降低混凝土的温升和减少混凝土的收缩，但砂率不宜过大，从而影响混凝土的可泵性。 ③粗骨料：选用5