单元9车速表的检查.pptVIP

项目一? 车速表概述 【知识目标】 1、了解车速表的结构 2、了解车速表误差产生的原因 3、了解车速表检测的重要性 汽车速表是提供汽车行驶速度信息的重要仪表。驾驶员在行车途中正确掌握车速，是提高运输生产率与保证安全行车的关键。驾驶员对车速的掌握，虽然可依据主观估计进行，但是由于人对速度的估计，往往会因错觉而造成误差，不够准确可靠，因此车速表的误差对汽车行驶安全性至关重要。 一、车速表的结构 不论是磁电式或电子式车速表，其主轴都是由与变速器相连的软轴驱动的。对于磁电式车速表 （车速表常与里程表做在一起，如图9-1所示） 二、车速表误差产生的原因 1、车速表自身的原因 当汽车长期使用后，车速表内的机械零件难免出现磨损变形，里程表软轴松旷，车速传感器出现故障，永磁元件可能退磁老化，这些因素都会使车速表指示值误差增大，甚至损坏。 2、轮胎方面的原因 由车速表的工作原理可知，车速表的指示值仅仅是与车轮的转速成正比，而汽车行驶的速度相当于驱动轮的线速度，显然线速度不仅与转速有关，还与车轮的半径有关。 实际上，由于轮胎是一个充气的弹性体，所以汽车行驶时，轮胎受到垂直载荷、车轮驱动力和地面阻力等作用下会发生弹性变形；另外，由于轮胎磨损或改装、气压不符合标准（过高或不足）等原因也会影响车轮半径的变化。因此，即使在驱动轮转速不变（车速表的指示也不变）的情况下，上述原因也会引起实际车速与车速表指示值不一致的现象 。 三、车速表检测的重要性 汽车驾驶员凭主观感觉估计车速时，一般凭视觉观察车窗外景物移动的快慢、凭听觉听察耳边风声的大小或凭体感体验汽车行驶中的振动来判断汽车的车速。但是，这些感觉并不十分可靠，有时会产生误差。国外，通过试验测得情况如下：试验选用有一定驾驶经历的驾驶员，首先让其控制一辆稳定车速的汽车行驶5min，然后将车速表遮住，让驾驶员凭感觉把车速降低一半，再揭开车速表遮盖物，检验驾驶员所估计的车速与车速表实际指示车速之间的误差，试验结果入表9-1所示。 项目二? 车速表的检测 【知识目标】 1、了解车速表检验台的结构 2、了解车速表检测标准 【任务目标】 利用车速表试验台检测车速表性能 * 单元九 车速表的检测 图9-1 磁感应式车速表 当主轴旋转时，与主轴固定连接的永久磁铁也一起旋转，其磁场会在铝罩上感应涡流，产生的涡流力矩引起铝罩偏转并带动游丝和指针偏转，最后达到涡流力矩与游丝的弹性反力矩相平衡。车速越高，涡流力矩越大，指针偏转的角度也越大。对于电子式车速表来说，主轴的转动会引起传感器产生与主轴转速成正比的脉冲信号，经电子线路处理后，送到仪表引起指针偏转或给出数字指示。 53 车速表实际指示车速 40 驾驶员主观估计车速 80 44 车速表实际指示车速 32 驾驶员主观估计车速 64 34 车速表实际指示车速 24 驾驶员主观估计车速 48 22 车速表实际指示车速 16 驾驶员主观估计车速 32 估计车速与实际车速 减速前车速 表9-1 车速估计试验（减速1/2时） km/h 试验表明，凭驾驶员主观估计车速存在如下 一些问题： 1）减速时，驾驶员凭主观感觉估计的车速比实际车速低。因为，减速前驾驶员已对车速产生一定适应性，车速稍有下降，就感觉车速减低很多，从而使估计车速低于实际车速。这样一来对弯道行驶不利，因为汽车行驶至弯道之前，要充分减速以保证转向平稳。如果，驾驶员对车速估计不准，使实际车速过高，转向时容易在弯道处侧滑或侧翻。 2）汽车加速时，与上述试验情况恰好相反。一旦驾驶员适应了驾驶之前的低速行驶，速度稍一增加，就觉得车速上升很多，从而使主观估计车速比实际车速高。这种情况对超车不利，驾驶员对自己车速估计过高，使判断距离容易造成差错。 3）汽车以一定车速行驶一段时间后， 驾驶员会对速度产生适应性，从而对速度感觉形成钝化现象。例如，汽车在高速公路上以100km/h的车速行驶一段时间后，驾驶员 就 觉 得 车 速 不快了，因而 会放松警惕， 忽视与前车保持足够的间隔距离，容易发生碰撞事故。 4）在路边景物单调的道路上，由于行车中速度参照物对比物少，驾驶员主观判断车速要比实际车速低，行车中容易超速行驶，造成车速过高。 综上所述，汽车行驶中单纯依靠驾驶员凭主观感觉估计车速是不够的，必须要参照车速表来控制车速。因此，车速表本身必须要准确无误，而且要在使用过程中对车速表进行适时的检验和校正。 一、车速表检验台的结构