昆山市中环快速化改造工程N-I标交通组织及安全维护方案 上海建工集团.docVIP

1.工程概况 N-1标设计历程为1.753km，起点位于宋家港路平交处，终点位于红星美凯龙正门西侧，本标段设置xxx市立交互通式1处，跨越三级航道xx河1处，标段起止桩号K0+000~K1+753。 2.参建单位 建设单位： 设计单位： 监理单位： 3.交通组织设计 3.1总体原则 1.交通便道：N-Ⅰ标段所有交通便道均为一来一去。交通便道做法分为两种，前期急需使用的交通便道做法采用：清表后原状土压实+60cm宕渣(或建筑垃圾)+10cm碎石+20cmC30混凝土。（见图一） 图一 在前期桥梁结构施工的同时，加快不受桥梁结构及管线影响的永久辅道的施工，以便利用其作为后期的交通便道。 2.施工便道：前期急需使用的施工便道做法采用：清表后原状土压实+40cm宕渣(或建筑垃圾)+10cm碎石+20cmC30混凝土的结构形式，宽度为6米。 3.除了位于老路上等具有施工机械车辆通行条件的场地外，陆地钻孔桩场地整治道路（横向便道）采用40cm道渣，宽度6米，长度为既有道路（或纵向临时便道）至承台外缘2米处（见图二）。（汇入总价暂按10米长度考虑） 图二 2.施工围挡安全距离（考虑防止坠落物和围挡也需要一定的空间） ①承台施工，两侧安全距离各2m； ②高架、匝道桥面、匝道落地段等施工，两侧安全距离各1~1.5m。 ③全线施工区域与社会通道间采用施工临时围墙分隔，围墙做法：基础采用50