汽车变速器的故障诊断与维修.pptVIP

锁止控制 接合 变扭器锁止控制 分离 变扭器锁止控制 接合 二档传动路线 三档传动路线( 直接档) 超速档传动路线 强制一档 倒档传动路线 宝来拉威那式行星齿轮结构 ４１ＴＥ串联式行星齿轮结构 换档执行元件工作表 一档 二档 三档 超速档 R档 ０１Ｖ复合式行星齿轮结构 拉威那式行星排 单行星排 工作元件表 １档传递路线 ２档传递路线 ３档传递路线 ４档传递路线 ５档传递路线 Ｒ档传递路线 诊断流程 节气门拉线的调整 维修自动变速器过程中的方法 　目前，判断自动变速器的故障，在机械上维修人员通常使用“失速试验”、“时滞实验”、“油压试验”、和“道路试验”“压缩空气试验”等手段来检查。 失速试验目的 　　　检查发动机和自动变速器的综合性能。通过失速试验可检查发动机的输出功率，液力变矩器导轮单向离合器的功能及齿轮变速系统换档执行元件（即离合器和制动器）的工作状态。 失速试验 时滞试验 时滞试验的目的是：测定发动机怠速时，自动变速器自选挡手柄从“N”位换到“R”位，直至感觉到换挡冲击为止的这一段滞后时间，换言之，也就是说从“N”位换到“D”位或“R”位，中间经历液压控制系统启动、行星齿轮装置启动，一直到将驱动力矩传至汽车驱动轮这一段完整的时间。 时滞试验 油压试验 自动变速器档位的变换由液压控制系统控制，而液压控制系统则是借助于液压来实现的，因此自动变速器必须有正常的工作液压。 而自动变速器工作液压的正常与否又取决于各液压装置（如油泵，各控制阀）的工作状态。液压试验的目的就是通过检查自动变速器各种工作液压是否正常，来判断液压装置的工作状态。 道路试验 一般路试有两种手段： 1、接车前的路试 。确认故障信息。 2、竣工后的路试 。依据所修车型的维修数据 验证维修成功。（换档点、换档品质、油温、工作油压、强制降档、发动机制动及变扭器锁止离合器功能等。） 自动变速器打滑 汽车不能行驶 不能升档 升档过迟 换档冲击大 无前进档 无超速档 无倒档 频繁跳档 无发动机制动 不能强制降档 无锁止 挂档后发动机容易熄火 ＡＴＦ容易变质 自动排档油的更换 1、清洗机。 2、回油管。 3、加油器及专用仪器。 4、专用油尺。 变扭器的清洗 1、专用清洗机。 2、煤油、ATF、专用清洗剂。 3、清洗循环换油机。（必须清洗变滤） 自动变速器一般常规检查 1.发动机怠速的检查 2．油面油质的检查 3．节气门全开的检查. 4．变速器节气门控制拉索的调整。 5．选档杆位置的检查和调整 6．档位开关的检查和调整 7．刹车灯开关、强迫降档开关和超速档开关等. 路试项目 换档点试验 锁止点试验 换档品质试验 油温和油压的试验 超速档和低速档制动试验 强制降档试验 ４、自诊断及存储功能 ５、失效保护功能 三行星排四速辛普森行星齿轮变速系统的结构和工作原理 换档执行元件工作表 超速档单向离合器 　 1号单向离合器 2号单向离合器 一档传动路线 拉威那式行星齿轮 01M换档执行元件表 * * 汽车变速器 汽车变速器分:有级变速器和无级变速器 有级变速器分:手动变速器和自动变速器 资料 MT/AT与CVT的区别 MT由众多齿轮和轴组成,速比变化靠驾驶员来实现的.而且各档速比是固定不变的. 　　AT虽然速比变化是自动实现的,但速比变化也是固定不变的;同时AT从结构上又是由复杂的行星齿轮组和诸多的换档执行元件组成. 　　CVT只需两组变速滑轮,就能实现无数个档位的速比变化.结构简单. 当前自动变速器的技术 一．汽车自动变速器向多档位方向发展 二．采用多电磁阀方式控制换档，明显改善换档质量． 三．智能型控制．Tiptronic手自动一体为潮流． 　　　自动变速器的组成 1.冷却系统和ATF。 2.动力传动系统。 3.行星齿轮装置。 4.液压控制系统。 5.电子控制系统。 　　　冷却系统 洗 　　　冷却系统的作用 控制AT油温 2、循环油。 3、流量。 1、清洗。（三菱太空和尼桑风度） 　　　ATF的作用 1.传送变扭器的扭矩。 2.控制液压控制系统以及离合器制动器的运作。 3.润滑行星齿轮及其它运动部件。 4.清洁和冷却转动部件。 　　　　ATF ATF的工作特性： 一．工作温度 二．自动变速器的工作状态 90° 　　液力变矩器 　　液力变扭器的作用 1.使发动机产生的扭矩成倍增长。 2.起到自动离合器的作用，传送或不传送发动机扭矩至变速器。 3.缓冲发动机及传动系的扭转振动。 4.起到飞轮的作用，使发动机转动平稳。 5.驱动液压控制的油泵． ６．将发动机输出功率100%传递给变速器从而提高发动机燃油经济性并降低变速器温度． 单排行星齿轮的组成 行星齿轮机构的作用 　　是自动变速器的变速机构，行星齿轮机构中各元件的不同工作组合形成了变速器不