电子飞行包（EFB）的运行批准指南（征求意见稿）.docVIP

　　　　　　　　咨 询 通 告 中 国 民 用 航 空 局 飞 行 标 准 司 编 号：AC-121-FS-2017-31R1 下发日期：2018年X月X日 电子飞行包（EFB）的运行批准指南 （征求意见稿） 电子飞行包（EFB）的运行批准指南 目的 本通告描述了电子飞行包（EFB）的功能、特点和加载的主要应用，为航空运营人评估EFB应用软件和使用EFB提供了设计和使用指南，为局方开展对EFB的运行批准提供依据和指导。 适用范围 本通告适用于按照CCAR121部、CCAR135部运行的航空运营人。按照CCAR 91部运行的航空运营人可参照执行。 背景 EFB作为航空公司运行信息使用和管理的重大革新之一，近年来已在世界各国航空公司得到了广泛应用。为适应EFB技术的快速发展，推动EFB的规范应用，特别是便携式EFB的使用，国际民航组织（ICAO）采纳了关于EFB的标准和建议措施（SARPs）并发布了相应的指导手册，美国联邦航空局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）等多个国家或地区的民航当局也相应地对其EFB运行规章进行了修订。 目前中国民航的EFB应用已步入了快速发展阶段。根据我国EFB运行和审定经验，并考虑到与全球行业规章的协调一致，本次通告修订重新定义了EFB的功能分类，完善了运行适用性评估方法和运行批准要求，增加了电子签名、EFB自身位置显示、新增EFB应用软件和软件修改等的运行批准指南，并制定了EFB应用软件的开发规范。 参考资料 a.《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》 （CCAR121R5） b.《航空器的运行》（国际民航公约附件6） c.《电子飞行包（EFBs）手册》（ICAO Doc 10020） d.《电子飞行包的认证、适航和运行使用指南》 （FAA AC 120-76C） e.《电子飞行包的使用批准》（FAA AC 120-76D） f.《电子飞行包（EFBs）的适航和运行考虑》 （EASA AMC 20-25） 定义 下列定义仅适用于本通告，可能与其他材料中包含的定义有所不同。 便携式电子设备（PED） PED可以是任何轻量的具有通信、数据处理和（或）实用程序等功能的商用成品电子设备。具有射频信号传输功能的PED称为发射式PED（T-PED）。 EFB EFB是一种由硬件和软件组成，用于驾驶舱或客舱以支持飞行运行的电子信息系统。EFB能显示多种航空信息数据或进行基本的性能、配载等计算，其主要功能传统上是使用纸质材料或是由航空公司的飞行签派向机组提供数据来完成的。EFB显示运行信息的方式与其拟取代方式应具有同等的可达性、可用性和可靠性。 EFB应用软件 加载在EFB上具有支持运行功能的应用软件。EFB应用软件的失效状况类别为轻微危害或无安全影响，不需要适航批准。 固定装置 固定装置用于固定便携式EFB，分为安装式固定装置和便携式固定装置。安装式固定装置永久固定在航空器上，其安装需要适航批准。便携式固定装置属于临时安置的便携式设备或组件（如膝板、吸盘、可拆卸式托盘等），不需要适航批准。 EFB管理员 EFB管理员是运营人授权管理公司EFB的人员，负责运营人和EFB供应商之间的主要联系。其主要责任是确保EFB安全正确使用，硬件符合相关规范，不会安装任何未被授权的应用软件，装载在EFB中的应用软件和数据包是当前有效的。 EFB描述和分类 硬件分类 便携式EFB 能够显示EFB应用软件的PED。对于便携式EFB: （1）飞行机组必须可控并无需工具和维护活动，就能方便地从固定装置上移除或联结到固定装置上； （2）能够临时连接到现有的飞机电源插座为电池充电； （3）可以连接到安装式飞机电源、数据接口（有线或无线）或天线。 在本通告中，支持便携式EFB功能的组件，如果按照CCAR 21部或者作为适当改装按照CCAR 43部纳入飞机的型号设计，则被认为是安装式组件；其他组件（如便携式固定装置、外部GPS、便携式无线发射器、线缆等），不管多长时间才从飞机上移除一次，都被认为是便携式组件。适航规章不适用于便携式EFB组件。 当一个便携式EFB在显示未被认定为EFB应用软件的应用时，该设备不再具有便携式EFB功能，应被视为一个个人PED。在飞机上使用任何PED都应遵循PED的相关规章（CCAR 91.23条、121.573条、135.145条等），以确保PED不会以任何方式干扰飞机的运行。 安装式EFB 按照相应适航规章安装的EFB，被视为航空器的一部分。 软件分类 EFB应用软件分A类和B类，可以加载在便携式或安装式EFB上。EFB应用软件应符合附件D“EFB应用软件开发规范”的要求。对于安装了经适航批准的应用软件的安装式EFB，应保证加载的EFB应用软件不会对安装的应用软件产生不利影响。 A类应用软件