数据库课程设计报告-电力机车牵引力计算系统汇.doc

目录 前 言 3 1．需求分析 4 1.1 数据需求分析 4 1.2 系统功能概述 4 1.3 系统功能模块设计 4 1.4 数据字典 …………………………………………………………………5 2．概要结构设计 6 3．逻辑结构设计 8 4．详细设计与实现 8 4.1表创建 8 4.2窗体创建 8 4.3窗体实现 12 5 总结 15 电力机车牵引力计算数据库系统 摘要： 铁路运输作为国民交通的大动脉，在我国高速发展的今天起着至关重要的作用，与此同时铁路安全成为重中之重。根据《列车牵引计算规程》中对于电力机车牵引力计算的相关要求，制作出以实现计算电力机车粘着系数以及粘着牵引力功能的数据库系统。该报告从如下4个方面的内容来书写: 1.目的(objective): 通过表格的制作、窗体的创建，用VBA编写并应用《列车牵引计算规程》中出现的计算公式，通过对不同机车类型的选择，并通过对相关系数的合理表达与赋值，使得该数据库系统可以广泛应用在各类型的机车牵引的计算系统中。 最重要的是，通过制作该数据库系统，使得我们更加深入的学习Access，巩固了对窗体、表格、特别是VBA的运用。 2.方法(methods): 通过对《列车牵引计算规程》中对于电力机车牵引力计算的相关要求的研究讨论，确定该系统重点在于公式的编程以及各条件系数的限制构造上；大体构思系统框架画出E-R图；简化机车参数数据表，并建立相关需要的表格；创建窗体并为计算公式编写VBA程序，让整个计算系统整体化；更改与优化计算系统，减少系统的冗余度，提高计算效率。 3.结果(results): 该数据库共有： 14个基本表：车辆每辆换算闸瓦压力、单位基本阻力、电阻制动力、各车型基本参数表、机车供电电流、机车有功电流、轮周牵引力、黏着限制牵引力 5个窗体：我们总共制作了5个窗体，将所有的限制条件应用于其中。 4.结论(conclusion): 本数据库系统可以实现对通过对车辆类型、机车质量以及轮轴牵引持续制的条件限制，在输入初始速度与机车类型之后可以通过运算计算出粘着系数以及粘着牵引力。 关键词:机车牵引;牵引力计算;数据库;面向对象 前言 《列车牵引计算过程》作为铁路重要的基础技术规范，它包括列车阻力、列车制动力、列车牵引力、电力机车耗电量、内燃机车牵引力内燃机车燃油消耗量等多方面内容的计算。这些计算在营业铁路上是编制列车运行图和列车时刻表的依据，也是计算铁路运输能力和铁路运输成本的基本资料，还可据以确定机车配置方案，制定机车驾驶作业标准。在设计新铁路线时，列车牵引计算有助于选择经济合理的线路断面和平面，确定车站、机务段、上水站的分布位置。在设计新的机车、车辆时，列车牵引计算可用于选择主要的技术参数和类型。 1.4 数据字典 1.4．1 以SS1型为例 SS1型电力机车轮周牵引力表 数据项 数据类型 数据长度 是否为主键 速度 数字 双精度型 是 粘着限制牵引力 数字 双精度型 否 运行级位5 文本 255 否 运行级位9 文本 255 否 运行级位13 文本 255 否 运行级位17 文本 255 否 运行级位21 文本 255 否 运行级位25 文本 255 否 运行级位29 文本 255 否 运行级位33 文本 255 否 运行级位33-I 文本 255 否 运行级位33-II 文本 255 否 运行级位33-III 文本 255 否 1.4．2 SS1型轮周牵引力持续制表 数据项 数据类型 数据长度 是否主键 速度 数字 双精度型 是 轮周牵引力 数字 双精度型 否 1.4．3 各类型电力机车基本常量表 列名 数据类型 数据长度 是否主键 电力机车类型 文本 5 是 计算质量 文本 50 否 粘着质量 数字 长整型 否 计算粘着系数 文本 双精度型 否 最低计算速度 数字 双精度型 否 计算最大牵引力 数字 双精度型 否 供电电流制 数字 长整型 否 受电弓处电网 数字 长整型 否 牵引电动机额定电压 数字 长整型 否 计算动轮直径 数字 长整型 否 计算启动牵引力 数字 双精度型 否 计算启动阻力 数字 双精度型 否 齿轮传动比 数字 双精度型 否 最大速度 数字 双精度型 否 机车全长 数字 双精度型 否 2 概要结构设计 以SS1型电力机车为例，牵引计算主要数据表进行概要结构设计如下： 3．逻辑结构设计 以6K型电力机车为例。 首先分析附录中6K型电力机车牵引力计算数据表，第一行的所有14个属性即为实体—电力机车牵引力计算的属性，而轮周牵引力在运行级数不同时，由速度决定，即为主属性，其中黏着限制牵引力只与速度有关，由上述分析，把原表拆分成多