机械设计课程设计说明书-带式运输机传动装置的一级蜗杆蜗轮减速器设计汇.docVIP

带式运输机传动装置的一级 蜗杆蜗轮减速器设计 学生姓名： 学生学号： 院（系）： 年级专业：指导教师： 助理指导教师： 目 录 1、、、、、、、、、 1.工作条件：两班制，运输机连续工作，单向动转，载荷平稳，空载起动。 2.使用寿命：使用期限8年（每年300工作日）； 3.运输带速度允许误差；±5％； 三、原始数据 已知条件 传送带工作拉力F（kN） 传送带工作速度v（m/s） 滚筒直径D（mm） 参数 4.3 1.6 750 1．电动机 2．联轴器 3．蜗杆减速器 4．带式运输机 2.1电动机的选择计算 2.1.1 选择电动机 2.1.1.1选择电动机的类型 按工作要求和条件选取Y系列一般用途全封闭自扇冷鼠笼型三相异步电动机。 2.1.1.2选择电动机容量 工作机所需的功率： 由电动机至工作机之间的总效率： 其中 分别为联轴器，轴承，蜗杆和卷筒的传动效率。 查表可知=0.99（滑块联轴器）=0.98（滚子轴承） =0.73（单头蜗杆） =0.96（卷筒） 所以： 所以电动机输出功率： kw 2.1.1.3确定电动机转速 根据已知条件计算出工作机滚筒的工作转速为 =6.88kw =0.63 =10.92kw nw=40.76r/min 计算及说明 结果 电动机转速可选范围： nd’=i* nd=(10~70)*40.76=407.6~2853.2r/min 2.1.1.4确定电动机型号 查表16-1，可得： 方案号 电动机型号 额定功率 同步转速 满载转速 总传动比 极数 1 Y160M2-2 15kw 3000r/min 2930r/min 71.88 2 2 Y160L-4 15kw 1500r/min 1460r/min 35.81 4 3 Y180L-6 15kw 1000 r/min 970r/min 23.80 6 计算及说明 结果 经合考虑，选定方案3。因为同步转速较高，电动机价格比较便宜，而且方案3的传动比不是很大，尺寸也不是很大，结构还比较紧凑。 电动机的型号为Y180 L-6 计算及说明 结果 2.1.2 计算总传动比和各级传动比的分配 2.1.2.1 计算总传动比： 各级传动比的分配 由于为蜗杆传动，传动比都集中在蜗杆上，其他不分配传动比。 3 计算传动装置的运动和动力参数 3.1 蜗杆蜗轮的转速： 蜗杆转速和电动机的额定转速相同 蜗轮转速： 滚筒的转速和蜗轮的转速相同 3.2 功率 蜗杆的功率：p1=10.92×0.99=10.81KW 蜗轮的功率：p2=10.92×0.73×0.98=7.81kW 滚筒的功率：p3=7.81×0.98×0.99=7.57Kw 3.3 转矩 =23.80 n=40.76 r/min p1=10.81KW p2=7.81KW p3=7.57KW =107.51N.m =106.44N.m =2407.62N.m =2288.20N.m 将所计算的结果列表： 参数 电动机 蜗杆 蜗轮 滚筒 转速(r/min) 970 970 40.76 40.76 功率(P/kw) 10.92 10.81 7.81 7.57 转矩(N·m) 107.51 106.44 2407.62 2288.20 传动比i 23.80 效率 0.99 0.73 0.96 计算及说明 结果 4.选择蜗轮蜗杆的传动类型 根据 GB/T10085-1988的推荐，采用渐开线蜗杆ZI。 4.1选择材料 考虑到蜗杆的传动功率不大，速度只是中等，故选择45钢，蜗杆螺旋部分要求淬火，硬度为45~55HRC，蜗轮用铸锡磷青钢ZCuSn10P1，金属模铸造，为了节约贵重金属，仅齿圈用青铜制造，而轮芯用灰铸铁HT100制造。 4.2按齿面接触强度进行设计 传动中心矩计算公式如下： 确定作用在蜗轮上的转矩 =2407.62N·m 确定载荷系数K 因工作载荷较稳定，故取载荷分布系数KA=1.1 确定弹性影响系数 因选用的是铸锡磷