X512官西线K21+300～K23+671道路工程.pptVIP

北京市市政工程设计研究总院 Beijing General Municipal Engineering Design Research Institute X512官西线（K21+300～K23+671）道路工程 方案设计汇报 2012年4月 工程概况 设计依据及主要技术指标 工程方案 主要工程数量及估算 工程概况 本项目位于佛山市南海区狮山镇。 X512官西线（K21+300～K23+671）道路维修工程，路线全长2.37公里，全路段均为水泥砼路面。 现况道路车行道宽度15.5m，全线道路路幅断面不统一，部分路段车行道外侧设置路肩，部分路段外侧设置绿化带，道路排水设施设置不连续。 经现场勘察，全路段车行道存在较严重的路面病害，主要为路面板块表层出现纵横交错网状裂缝，板块断裂破碎，零星分布板角破损板块及出现严重纵、横裂缝板块。 路面现状病害严重影响了车辆行驶的舒适性以及道路的通行能力，致使道路服务水平及城市景观效果都较差，制约了当地社会经济和道路交通的发展，因此近期需对片区内道路实施改造，解决以上突出问题，完善城市道路交通以及改善人居环境。 本项目属于改造工程，设计内容包括旧路路面维护、路肩硬化、排水工程及交通标线恢复工程。 工程概况 工程概况 根据现场勘察，本工程问题主要表现为以下几个方面： （1）全路段车行道存在较严重的路面病害 图1：纵横向裂缝 图2：板块断裂破碎 工程概况 （2）道路排水设施设置不连续 图3：南侧设置排水边沟 图4：北侧未设置排水设施 设计依据及主要技术指标 （1）《公路站2011～2012年度大中修工程设计单位服务库招标文件 （2） X512官西线（K21+300～K23+671）道路维修工程设计服务委托任务书 （3）《X512官西线（K21+300～K23+671）道路维修工程可行性研究报告》 设计依据 设计依据及主要技术指标 设计标准 （1）公路等级：保持原有公路等级 （2）设计荷载：保持原有道路设计荷载 工程方案 平面设计 道路平面线形维持现状，保证现有车行道平面线形，除K21+300~K21+700车行道两侧维持现状绿化（高压）隔离带外，车行道外侧统一设置0.75m的硬化土路肩和边沟。 维持现状绿化（高压）隔离带 北侧统一增设土路肩和边沟 工程方案 纵断面设计 项目纵断设计主要受现况道路高程控制。纵断面设计考虑道路等级、设计车速及结构加铺厚度，在保证交通功能的同时，灵活运用指标，满足车行道强度、耐久性及路面排水的需要。 纵断面线形基本维持现状，本段设计起终点处顺接现有道路。道路纵断面根据测量纵断面地面线数据进行拟合，纵断面各指标满足规范要求。 工程方案 横断面设计 道路路基宽为17m，车行道和路肩横坡均为2%的横坡。其标准横断面采用如下路幅宽度： 0.75m（硬路肩）+7.5m（车行道）+0.5m(防撞隔离墩)+7.5m（车行道）+0.75m（硬路肩）＝17m 路基范围内的耕植土、淤泥和垃圾应予以清除。道路范围内的路面雨水通过路基两侧的边沟进行收集后引至路外集中排放。 工程方案 路面结构设计 工程方案 路面结构方案比选 综上比较，我院推荐方案为方案一。 主要工程数量及估算 工程数量表 主要工程数量及估算 工程估算表 谢谢！ * * * * * * * * * * 北京市市政工程设计研究总院 Beijing General Municipal Engineering Design Research Institute