某大桥施工组织设计17p.docVIP

苏溪大桥实施性施工组织设计 一、编制依据及原则 编制依据 ⑴福厦铁路工程招投标文件； ⑵工程项目的施工图纸； ⑶《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）； ⑷我单位对施工现场和周围环境的实地勘察、调查所掌握的情况； ⑸本工程要求的质量标准、工期及我单位的创优规划； ⑹我单位的实际施工水平、施工能力及机械设备。 编制原则 ⑴科学安排施工、突出重点，兼顾一般，安排好控制工程的工期，确保工程总工期的实现； ⑵严格按照施工规范和设计要求精心施工，确保工程质量； ⑶确保工程施工和防洪渡汛的安全； ⑷优化施工组织方案，确保工、料、机的合理配置； ⑸合理布置施工现场，确保少占山林和耕地，保护水源。 ⑹尽量减少施工对当地群众正常生活生产的影响，文明施工，保护环境。 二、工程概况 ⒈工程概况 苏溪大桥位于渔溪镇柳厝村、下里村。起讫里程为D1K68+910.26～D1K69+120.1，全桥长209.88米，直线桥。大桥的中心里程为D1K69+015.00；本桥环境水对砼无侵蚀性。本桥基础除0#台按摩擦桩设计外，其余墩台均按柱桩设计，桩身需嵌入基岩弱风化带（W2）不少于2m且不少于设计桩长。本桥上部结构为6×32有碴轨道后张法预应力后张简支箱梁。 ⒉主要工程数量 1.1.1工程数量表 序号 部位 名 称 单位 数量 备注 一 桩基 1 桩身C30砼 M3/个 1608/60 2 钢筋 T 480 二 承台 1 C30砼 M3 1036.6 2 钢筋 T 25.7 三 墩台 1 墩身C30砼 M3/个 319/5 2 台身C30砼 M3/个 518/2 3 钢筋 T 3.8 四 围堰 M3 1227 ⒊水文及工程地质 ⑴气象特征 本桥所在地区属亚热带海洋季风气候，温和湿润，雨量充沛，四季不甚分明，冬无严寒，夏季酷热。年平均气温约20℃，一月平均气温为16.1℃，七月平均气温为28.5℃，七月至九月气温最高，最高气温38℃～39.4℃；一月至二月气温最低，最低气温-2℃～-3℃，偶有霜冻。多年平均降雨量1093.7～1432.0mm，雨量多集中在3～9月。10月至次年2月少雨，天高气爽。7～9月为台风暴雨期，全年大于25 mm的降雨 日为12.3天～15.8天。 ⑵水文情况 苏溪大桥下为苏溪，水流不大。沿线是渔塘、低地。沿线水质经普查资料分析，对混凝土无腐蚀。 ⑶工程地质 线路地处东南沿海，地貌单元主要为低山丘陵地貌、滨海平原台地地貌及冲积平原地貌。本桥地层岩性覆盖层第四系土层，主要地层依次为粉质粘土，卵石土，全风化、强风化、弱风化花岗岩。 ⑷地震度参数 本桥所处地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期0.45S。 4.工程特点、难点及相应对策 （1）工程特点 ①本桥处于苏溪及鱼塘范围内，需要涉及改沟，鱼塘及河流处需围堰、抽水，填筑便道等，施工干扰比较大。 ②该地区属于亚热带海洋季风气候，温和湿润，雨量充沛，雨量多集中在3～9月， 7～9月为台风暴雨期，全年大于25 mm的降雨 日为12.3天～15.8天，给施工带来了很多影响。 （2）工程重点、难点 ①本桥有桩基60根，位于河流及鱼塘中，地质情况复杂。 ②墩台身及承台砼体积大。 （3）相应对策 ①根据桥位地质情况，钻孔桩采用冲击循环钻机钻孔，以加快施工进度。 ②大体积墩台身砼施工浇筑时，采用降低水化热的措施，加强温控，避免出现大体积砼温度裂纹。 ③0＃台、1＃墩、6＃台施工时，先采用草袋围堰，然后筑岛填土分层压实。 三、总体施工部署 ⒈总体施工进度安排 桥梁工程由一个桥梁专业施工队担负施工，施工队就近租住砖厂厂房，为生活、生产区。主要负责苏溪大桥下部结构施工。计划 2006年7月12日开工， 2007年1月27日前完工，施工计划工期为6.5个月。桥梁工期计划见桥梁工期要求。 （1）桩基：2006年7月12日～2006年11月10日 （2）承台：2006年9月15日～2006年11月25日 （3）墩台：2006年10月1日～2006年12月10日 （4）箱梁架设：2006年12月1日～2006年12月25日 （5）附属工程：2006年12月16日～2007年1月27日 ⒉人员和机械安排 人员到场情况表 序号 工种 人数 备注 1 电工 2 　 2 钻机操作人员 5 　 3 钢筋工 2 　 4 电焊工 2 　 5 模板架子工 2 　 6 混凝土工 12 　 7 吊车司机 1 　 8 挖掘机司机 1 　 　 合计 27 　 主要施工机械设备表 序号 机械设备名称 规格及型号 数量 备 注 1 冲击钻 宝钻ZZ—5