公交车的刷卡系统.docVIP

公交车的刷卡系统陆晓锋（黄海学院，2008（19）班[摘 要] 城市公交系统的普及，公交车刷卡系统得到广泛的应用。本文介绍了非接触式IC 卡及其读写器的工作原理，并采用PHILIPS 公司的 Mifare 卡作为IC 卡，实现以射频识别技术为核心、以单片机为控制器的非接触式IC 卡读写器的设计。制作的非接触式IC 卡读写器将应用在公交自动收费系统中，可以实现制卡、售卡、自动收费等功能，具有安全、实用、方便、快捷、可靠性高的特点，以解决城市公共交通服务行业既频繁又琐碎的收费管理问题，有着广泛的应用前景。[关键词] 射频卡 LED 74LS240 AT89C52一、现状分析??? 城市公交的系统经过多年的运作，在管理上已日趋完善，但新的课题又呈现在我们的面前。“零钞不够”，这是实行无人售票以来乘客与公交公司之间最大的矛盾。“无人售票”对车辆的承运速度和业务管理无疑起了很大的促进作用，但是由于“不设找赎”，对身上没有足够零钞的乘客来讲，肯定是增加了经济负担，这正是推行 “无人售票”之后，乘客最大意见之处。还有假钱流行，给企业和政府带来巨大的损失。“无人售票”需要完善，另外随着经济环境的变化，取消月票，也是势在必行。非接触式IC卡技术的推出为实现城市公交自动收费提供了现代技术的支持。? ? 二、刷卡系统的工作流程 乘客取出IC卡刷卡，射频感应是否为交通IC卡。如果不是，则支付失败；如果是，则要分析卡ID是否已注销；如果已注销，则支付失败；反之则加载卡信息，加载完后，消费开关状态如果是关闭的，则余额是否小于等于0，如果是，则出警报声并显示余额，提醒支付失败，如果不是，则根据卡记录公交类型扣取最低费用；如果消费状态打开，则读出最后消费时间是否和刷卡终端相同；如果不是，则根据卡记录公交类型扣取最低费用，详细如图（1） 图 1 消费刷卡流程图三、公交车刷卡系统的原理、公交IC卡(Integrated Circuit Card，集成电路卡)是非接触式的。即IC卡只要距离读卡机一定距离内，读卡机就可以读取卡内的数据，而不需要IC卡芯片与读卡器有物理接触。 非接触式IC卡简介又称射频卡，成功地解决了无源（卡中无电源）和免接触这一难题，是电子器件领域的一大突破。主要用于公交、轮渡、地铁的自动收费系统，也应用在门禁管理、身份证明和电子钱包。 IC卡工作的基本原理是：射频读写器向IC卡发一组固定频率的电磁波，卡片内有一个IC串联协振电路，其频率与读写器发射的频率相同，这样在电磁波激励下，LC协振电路产生共振，从而使电容内有了电荷；在这个电荷的另一端，接有一个单向导通的电子泵，将电容内的电荷送到另一个电容内存储，当所积累的电荷达到2V时，此电容可作为电源为其它电路提供工作电压，将卡内数据发射出去或接受读写器的数据的数据。四、 系统硬件设计（一）总体设计 单片机控制着读卡器电路读卡，蜂鸣器响，LED显示器显示余额，存储器保存营业总额。总之，单片机是整个系统的控制核心，使各电路按照设计总要求有序的完成各自的功能。设计框图如图(2)所示：AT89C52单片机AT89C52单片机读卡器蜂鸣器存储器LED显示器图2 系统硬件设计框图看门狗电路（二）电路设计图3 系统硬件图3 系统硬件电路设计图刷卡系统硬件电路 如图（3），单片机是整个系统的控制核心。在单片机的选取上采用美国ATMEL公司的AT89C52单片机，其以MCS-51为内核，并兼容了MCS-51的硬软件。较8031而言，AT89C52带有可反复擦写的只读程序存储器，这样可以更方便编程。而8031则须外加存储器来存放程序。AT89C52单片机各端口在系统设计中的使用状况如下1． P1口控制了LED显示器的段码显示，P2.4，P2.5，P2.6控制了LED显示器的位选通端。2． ALE/PROG：具有复位功能。第一，地址锁存允许；第二，对FLASH存储器进行编程时，从该引脚引入编程脉冲。如图（3）所示，ALE/PROG端与读卡器电路中的MCM200的ALE（地址锁存使能端）相连。同时，ALE/PROG端也与看门狗电路中的DS1232中的ST端相连，ST端为看门狗定时器的周期信号输入端，若ST端在设置的周期时间内没有有效信号到来，RST端将产生强制复位信号。这里选用AT89C52单片机中的ALE信号作为周期性的输入信号。3． RST：复位信号。与看门狗电路中的RST信号相连。4． P2.0控制蜂鸣器，P2.0置低，蜂鸣器响；P2.0置高，蜂鸣器不响。5． P2.1, P2.7, P2.2, P2 .3分别与93C46串行EEPROM中的DI（串行数据输入）,SK（时钟信号）,DO（串行数据输出）,CS（片选信号）端相连。6． P0口：地址/数据复用端口。与读卡器电路中