变频器的工程应用专题讲座PPT培训课件.pptVIP

变频器的工程应用; 西门子公司标准通用型变频器主要包括MM4、MM3系列变频器和电动机变频器一体化装置三大类。其中，MM4系列变频器包括MM440矢量型通用变频器、MM430节能型通用变频器、MM420基本型通用变频器和MM410紧凑型通用变频器四个系列，这也是目前应用较为广泛的变频器。下面重点介绍MM440变频器的操作方法及应用注意事项。;MM440变频器的电气安装 ;在变频器与电动机和电源线连接时必须注意以下几点： 1）变频器必须接地。 2）在变频器与电源线连接或更换变频器的电源线之前，应完成电源线的绝缘测试。 3）确信电动机与电源电压的匹配是正确的。 4）不允许把MM440变频器连接到电压更高的电源上。;MM440的开关量运行 ; ; ; ;;3）电动机正向点动运行。当按下正向点动按钮SB3时，变频器数字输入端口7为“ON”，电动机按P1060所设置的5s点动斜坡上升时间正向点动运行，经5s后正向稳定运行在280r/min的转速上。此转速与P1058所设置的10Hz频率对应。当松开按钮SB3时，数字输入端口7为“OFF”，电动机按P1061所设置的5s点动斜坡下降时间停车。 4）电动机反向点动运行。当按下反向点动按钮SB4时，变频器数字输入端口8为“ON”，电动机按P1060所设置的5s点动斜坡上升时间反向点动运行，经5s后反向稳定运行在280r/min的转速上，此转速与P1058所设置的10Hz频率对应。当松开按钮SB4时，数字输入端口8为“OFF”，电动机按P1061所设置的5s点动斜坡下降时间停车。;MM440模拟量运行 ;模拟信号操作时的接线 ; ; ; ; ; ; ;［例3］怎样实现用编码器作为速度给定？ 处理方法：编码器装在与纱锭相连的测速轴上，作为变频器MM440的速度给定，如图所示。 用编码器作为速度给定，需要做以下参数设置： （1）P1300不能为21或23，即不能为闭环速度或闭环转矩控制。 （2）P0400设为1或2，激活编码器对速度进行检测，如表所示。 （3）P1070设定为63。 ; ; ; ; ; ;; ; ;;MM440 运 行 频 率 表 ; ;MM440在离心机调速系统中的应用 ;; 根据第3章变频器容量的选择方法进行计算，可选用37kW，额定电流75A的变频器。考虑到改进设计方案的可行性、??速系统稳定性及性价比，采用西门子MM440，37kW，额定电流为75A的通用变频器。该变频器采用高性能矢量控制技术，提供低速高转矩输出和良好的动态特性，同时具备超强的过载能力，可以控制电机从静止到平滑起动期间提供3s，200%的过载能力。 ;变频器的各项参数设置 ; ;;基于变频器与PLC的恒压供水控制系统设计 ;供水系统方案 ;系统主电路图 ;PLC接线图 ;FR-A540变频器参数设定表 ;PLC程序流程 ;变频器在行车上的应用; 矫正行车偏转的方法有几种：行车两大车电机中，一台采用交流绕线电动机来调速，另一台可采用直流电动机或转子滑差电动机来调速，或者仍采用绕线电动机，但通过串级调速来实现行车两边轮子的同步。在上述方法中，采用直流电动机调速，系统需增设一台整流调压装置，且直流电动机存在换向火花等问题，不宜采用；采用转子滑差电动机调速，控制简单，但电机本身体积较大，行车上的安装位置不够；采用串级调速时，系统需增设逆变变压器和整流逆变装置，控制较复杂。在上述三种调速方法中，还需用可编程控制器(PLC)来实现继电器线路与调速装置部分的逻辑连锁控制，整个系统线路复杂，投资费用高。采用变频器来矫正行车电动机不同步，只需对原控制线路稍作改动，投资费用低，安装、维修方便，且系统的可靠性非常高。;行车构成示意图; 行车两大车电动机仍采用原来的绕线式异步电动机，其中电机M2原控制方法不变，电机M1在原控制线路的基础上增设1台变频器，实现对该电机的变频调速，来调整行车的运行偏转。为测量行车运行过程中的偏转，分别在行车车身左右两端靠近轨道处装设两个接近开关。在行车前进过程中，如果右边轮子运行速度较慢，则车身偏转，接近开关KA1发出信号，说明此时电机M1需提速；反之，在前进过程中，当右边轮子运行速度较快时，车身偏移，使接近开关KA2发出信号，说明此时电机M1需减速。 为实现上述功能，选用ABB公司生产的200V系列变频器，型号为ACS143-4K1-1，;变频器矫正行车电机不同步接线图;KM1、KM2分别为大车前进、后退控制用接触器，