19行驶系与车架.ppt

第四篇汽车行驶系 汽车行驶系概述 一、行驶系的作用 接受由发动机经传动系传来的转矩并转化为驱动力； 传递并承受路面作用于车轮上的各反力及其力矩； 缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证行驶平顺性； 与转向系配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，保证汽车的操纵稳定性。 二、汽车行驶系的组成 车轮 车架 车桥 悬架 1-车架，2-后悬架 3-驱动桥 4-后轮 5-前轮 6-从动桥 7-前悬架 4,5车轮：支承前后桥，将驱动力传给地面或将地面力传给车桥；并减少冲击振动； 3,6车桥：驱动桥、从动桥、转向桥、转向驱动桥。 2,7悬架：车桥与车架的弹性连接部分，减少不平路面对车身的冲击和振动 1车架：全车装配基体，将汽车的各相关总成连接成一整体 三、行驶系的受力分析 第十九章　车架 一、车架的作用　 车架是汽车的安装的基础件。支承和连接汽车的各总成或零部件，并承受汽车自身和外界的各种载荷。 第十九章　车架 二、车架的分类与结构 边梁式 中梁式 平台式 综合式和承载式车身 边梁式车架 两根纵梁和若干根横梁组成。纵梁和横梁用铆接或焊接的办法连接起来。 1-保险杠；2-挂钩；3-前横梁；4-发动机前悬置横梁；5-发动机后悬置右（左）支架和横梁；6-纵梁；7-驾驶室后悬置横梁；8-第4横梁；9-后钢板弹簧前支架横梁；10-后钢板弹簧、后支架横梁；11-角撑横梁组件；12-后悬梁；13-拖钩部件；14-蓄电池托盘 优点：钢梁提供很强的承载能力和抗扭刚度，而且结构简单，开发容易，生产工艺的要求也较低。 缺点： 钢制大梁质量沉重，车架重量占去全车总重的相当部分； 粗壮的大梁纵贯全车，影响整车的布局和空间利用率，大梁的厚度使安装在其上的坐厢和货厢的地台升高，使整车重心偏高； 大梁式车架适用于要求有大载重量的货车、中大型客车，以及对车架刚度要求很高的车辆。 纵梁由低碳合金钢板冲压而成，其断面形状为 匸形、“工”形、“ 口 ”形，纵梁一般作成等强度梁，上平面为平面，其下平面为变截面，两纵梁一般相互平行，但也有的梁前窄后宽，以便使前轮有较大的转角。 横梁可以保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可支承汽车的主要部件和总成。 图A：大型客车 图B：越野车的大梁车架 横梁的前端装有保险杠，后端装有牵引钩，用于拖带挂车。 边梁式车架 “Z”形断面纵梁,如图19-2所示。其优点是使车架前后等宽,保证安装在车架前部的发动机飞轮壳及装在壳上的起动机有足够空间。 具有Z形断面纵梁车架的汽车（后视图） 该车架的中部较低，有利于降低汽车的重心，满足了高速乘用车行驶稳定性和乘坐舒适的要求，中部较宽，对提高被动安全有利。由于车架位置的降低，车架前端做得较窄，主要保证转向轮有较大的偏转角度。车架后端向上弯曲，保证了悬架变形时车轮的跳动空间。 乘用车的车架（丰田皇冠） 1-车身；2-车架（黑体部分） 采用“X”形高断面的横梁，如图19-4a 所示，可以提高车架的扭转刚度，特别对于短而宽的车架，这个效果更为显著，故具有“X”形横梁的车架一般用于乘用车车架。如图19－4b所示，有的轿车车架纵梁呈“X”形分布，这种结构有利于底盘各总成的整体布置。 乘用车车架 脊梁式车架 车架中央为一根截面为矩形或圆形的脊梁是主要承载件，传动轴装在脊梁内。 汽车中梁式车架示意图 1-横梁（发动机前部托架）；2-前桥壳 ；3-横梁（发动机后部及驾驶室前部托架）；4-前脊梁；5-前悬架的扭杆弹簧；6-横梁（驾驶室后部及货箱副梁前部托架）；7-分动器壳；8-中央脊梁；9-连接梁；10-横梁（连接货箱副梁的托架）；11-后桥壳；12-后悬架的钢板弹簧；13-中桥壳；14-横梁（连接货箱副梁的托架） 中梁式车架的优点是：能使车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架，可提高汽车的越野性；与同吨位载货汽车相比,其车架较轻，减少了整车质量，重心较低,行驶稳定性好；车架的强度和刚度较大；脊梁还能起封闭传动轴的防尘套作用。 这种车架的制造工艺复杂，精度要求高，维护和修理不方便。 平台式车架 平台式车架是由车架与车身地板部分组成一体形成。 直通式车架 1－悬架座板；2－插柱；3－边梁；4－后标志杆；5－后端梁；6－木底板；7－主横梁；8－纵梁；9－盖板；10－牵引横梁；11－前端梁 综合式车架 连杆形车架 　用于竞赛汽车及特种汽车的桁架式车架，由钢管组合焊接而成，这种车架兼有车架和车身的作用。 桁架式车架 a-车架整体结构；b-车架的前部结构；c-车架的中部结构；d-车架的后部结构 阶梯式车架 凹梁式车架 作业题 1、汽车车架可分为哪几种形式？ 2、汽车行驶系有哪些件组成？ * *