六种新城模式与的案例.pptVIP

国家理念的实践：日本多摩 多摩新镇位于东京新宿副都心的西南方向19-33公里处，距离横滨市中心西北部约25公里的多摩地区的丘陵地带，东西长14公里，南北宽2-3公里，包括了东京都多摩市、稻城市、八王子市和町田市的一部分，是日本最大新镇 。 * 缓解东京住房压力是多摩开发的原始驱动力 多摩新镇的规划最初目标就是了满足东京人口的居住需求，其中土地使用构成中住宅面积占47%。 1975年11月，新城镇的发展目标调整为建设工作居住平衡的都市。 开发背景 由于经济活动和就业迅速向东京都的中心区域集中，造成了地价飞涨，使得市内的房价变得非常昂贵。住房需求不得不向郊区转移。 为了应对这种状况，日本政府采用了以铁路为导向的新镇发展计划，而多摩正是在这种情况发展起来的。 开发目的 * 多摩新城开发的成功因素 土地利用政策整体限制城市中心的发展同时促进站点周边高密度、高强度发展。 通过限制私家车发展和鼓励铁路捷运系统的使用实现交通需求的有效的管制，增强社会对于公共捷运，特别是快速铁路的依赖性。 政府和铁路投资运营商共盈的开发模式。 以铁路捷运系统为中心的交通网络和节点整合来保证TOD站点的强大辐射力和吸引力。 开发时机应该在经济发展初期：房地产开发先于铁路保证客流量。 * 多摩新镇的问题 多摩新镇人口的持续减少和结构的老龄化趋势对于新镇的持续开发造成了非常大的负面影响。 多摩新镇从70年代早期开