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《汽车底盘电控技术》复习要点 综述 一、学习内容 1．汽车基本概念 2．汽车的发展过程 3．汽车底盘的构成 4．汽车电控技术的发展 5．自动变速器的发展史 6．液力自动变速器（AT） 7．手动式机械变速器（MT） 8．无级变速器（CVT） 9．防抱死制动系统的概念；介绍防抱死制动系统的发展史；目前防抱死制动系统技术的发展趋势 10．电控驱动防滑控制系统（ASR）的基本功能；简介控制原理 11．悬架系统的作用；形式；被动式悬架；主动悬架；半主动悬架 12．转向控制系统的动力转向控制和四轮转向控制 二、学习目的 1．了解汽车底盘电控系统的组成 2．自动变速器发展史和发展趋势 3．防抱死制动系统的发展史和发展趋势 4．电控驱动防滑的基本功能 5．悬架和转向控制系统的发展、使用目的和优势。 三、自我测试 1．概念 2009年中国生产1379.10万辆，首次超过日本排名世界第一。 汽车电控技术发展趋势:集成化 智能化 网络化 汽车底盘构成:传动系;转向系 ;制动系; 行驶系. 液力自动变速器（AT） AT- Automatic Transmission 机械式自动变速器EMT-Electronic-controlled Mechnical Transmission 或称AMT—Automated Mechnical Transmission）借助于微机控制技术，正在演变为电子计算机控制的从而克服了手动操纵的种种弊端。 控制单元（ECU）是自动变速器控制系统的核心. 制动过程中车轮的三种运动状态：纯滚动；边滚边滑；抱死拖滑。 制动效能指:制动距离；制动时间；制动减速度。 ABS在汽车制动时起作用，车速小于8km/h时不起作用. ASR-Anti Slip Regulation驱动防滑系统 TRC-Traction Control System循迹防滑控制系统。 电子制动力分配系统 EBD（EBV）-Electronic BraPressure Distribution 汽车装配ESP-Electronic Stability Programe的主要功能是防止转向时滑移；防止不稳定；防止侧向驶出车道。 制动系统上装备TCS的车型同时应同时具备ABS和EDL ;装备ESP的车型，将同时具有TCS（ASR)、EDL、ABS功能 电子控制动力转向系统EPS- Electronic Control Power Steering) 2．名词 2.1．汽车电控作用 2.2．汽车电控组成 2.3．底盘综合控制系统 2.4． DCT 2.5．双离合式自动变速器 2.6．CVT技术 2.7．汽车制动稳定性 2.8．ABS系统 2.9．TCS 2.10．被动式悬架 2.11．半主动悬架 2.12．主动悬架 2.13．电子控制助力转向系统形式 2.14．动力转向系统 3．简述题 3.1．电子控制与液压控制相比具有明显的优点 3.2．相比传统液压动力转向系统，电动助力转向系统的优点： 3.3．自动变速器的种类 3.4．电子控制系统悬架系统的功能 3.5．对转向系统的要求 四、参考答案： 2.1．1.降低油耗、排放 2.安全性 3.舒适性 4.操作方便 2.2．1.传感器 2.电子控制单元 (ECU) 3 .控制程序软件(包括通信技术)4. 驱动器5.控制线束及无线传输 2.3．底盘综合控制系统：1．电控自动变速器（AT）；2．防滑系统（ABS /TCS/ESP/EBD）；3．电子转向力系统(EPS)；4．自适应悬挂系统（ASS）；5．巡行控制系统（CCS） 2.4．双离合器自动变速器（Dual Clutch Transmission)，也叫直接换挡变速器,基于手动变速器发展而来，工作原理是通过将变速器挡位按奇、偶数分开布置，分别与两个离合器连接，通过切换两个离合器的工作状态，完成换挡。 2.5．基于手动变速器发展而来，工作原理是通过将变速器挡位按奇、偶数分开布置，分别与两个离合器连接，通过切换两个离合器的工作状态，完成换挡。 2.6．即无极变速技术，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，实现传动比连续变化。 2.7．制动时汽车的方向稳定性是指汽车在制动时仍能按指定方向的轨迹行驶，即不发生跑偏、侧滑及失去转向的能力ABS系统 2.8．汽车防抱死系统（Antilock Braking System)， ABS防止制动时车轮出现抱死，使车辆具有方向性和稳定性，并缩短制动距离。 2.9．牵引力控制系统，（Traction Control System)通过发动机管理系统干预及制动车轮，防止驱动轮打滑。 2.10．被动式悬架：车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构。 2.11．仅对减震器的阻尼