武昌站A区钻孔灌注桩施工监理实施细则.doc

武汉轨道交通4号线一期土建工程第一标段项目监理部 武昌站A区监理实施细则 （钻孔灌注桩工程） 工 程 名 称 武汉轨道交通4号线一期土建工程第一标段武昌站A区 编制人 总监理工程师 广东天衡建设咨询监理有限公司 2011年11月3日 目 录 1.工程概况.....................................................1 1.1车站概况....................................................1 1.2工程地质水文条件............................................1 2、编制依据....................................................3 3、施工方法....................................................4 4、施工监理程序................................................6 5、施工质量控制与监理要点......................................7 5.1施工准备阶段监理内容........................................7 5.2施工阶段监理要点............................................8一、工程概况 1.1、车站概况 本站站位横跨中山路，站中心里程为AK14+356.394，车站总长度236.6米。车站西端位于中山路西侧；东端位于新武昌火车站西广场北侧，站位上方是规划的公交车场范围；东端南侧是即将开工的武昌火车站及其广场改扩建工程，南北两侧有与本站同步建设的地下空间开发工程，车站中部的中山路高架桥改下穿车道从本站站厅层横穿。 1.2、工程地质水文条件 1）工程地质 本站地貌属长江北岸三级阶地，现状地面标高变化在25.18～26.72之间。工程场地范围主要分布地层有：人工填积（Qml）和第四系湖塘相沉积（Ql）层、第四系全新统冲积层（Q4al）、第四系上更新统冲洪积（Q3al+pl）层及志留系中统坟头组（S2f）岩层。各土层从上至下依次为： (1-1) 杂填土（Qml）：整个场地均有分布，层厚1.1～4.6米，平均厚度2.68米。杂色，湿～饱和，松散～稍密，主要由建筑及生活垃圾混粘性土组成，土质不均。 (1-2) 淤泥（Ql）：局部分布，层面埋深1.6～4.6米，层厚1.2～4.1米，平均厚度2.24米。灰～灰黑色，饱和，流塑，干强度低，韧性低，含有机质，腐植物及螺壳。 (2) 粉质粘土：局部分布，层面埋深3.7～7.0米，层厚1.5～4.7米，平均厚度3.24米。灰褐～黄褐色，很湿～饱和，呈可塑状态，属中压缩性土。 (3) 粘土：整个场地均有分布，层面埋深1.1～9.4米，层厚3.2～13.6米，平均厚度8.16米，褐黄～褐红色，稍湿，硬塑～坚硬，含氧化铁、铁锰质结核及条纹状高岭土，刀切面光滑，干强度高，韧性高。属于中～低压缩性土。 (4) 粉质粘土夹粉砂：整个场地均有分布，层面埋深11.8～14.7米，层厚3.7～8.3米。平均厚度5.73米，褐黄色，以粉质粘土为主，夹粉砂，呈交互状，具薄层理，粉质粘土呈可塑～硬塑状态，粉砂呈稍密状态，属中～低压缩性土。 (5) 粉细砂：整个场地均有分布，层面埋深18.0～21.6米，层厚3.4～7.4米，平均厚度6.20米。褐黄色，饱和，中密，夹薄层粉质粘土。属中偏低压缩性土。 (6) 粉细砂：整个场地均有分布，层面埋深24.8～26.5米，层厚2.0～5.0米，平均厚度3.66米。褐黄色，饱和，密实，含云母片等矿物，偶夹薄层粉质粘土。颗粒组成粒径自上而下逐渐增大，密实度亦逐渐增大，下部接近为中砂，属中偏低压缩性土。 (7) 中砂夹角砾：整个场地均有分布，层面埋深27.1～30.0米，少数钻孔钻穿该层，揭穿层度为9.1～13.9米，褐黄色，饱和，密实，含云母片，夹少量粉细砂，局部夹少量角砾，属低压缩性土。 2）水文地质 本场地分布有上层滞水及孔隙承压水两种类型地下水。 上层滞水主要赋存于人工填积杂填土层和湖塘相积淤泥层中，无统一水面，大气降水、地表水和生产、生活用水渗入是其主要的补给来源。静水位埋深约为2.88m。 孔隙承压水主要赋存于第四系松散岩类土层中，含水层岩性为粉细砂、中砂夹砾（卵）石。其补给来源主要靠长江水侧向补给和相邻含水层径流补给，水量一般，其上覆粘性土层及下伏基岩为相对隔水层。场地承压水水位埋深约18.5m，其绝对高程约6.8m。 二、编制依据 本监理细则主要针对武