新建铁路福州至平潭铁路环境影响报告（简本）.pdf

新建铁路福州至平潭铁路 环评公示说明 根据《中华人民共和国环境影响评价法》，受铁道部发展计划司安排， 中铁第四勘察设计院集团有限公司承担“新建铁路福州至平潭铁路”工程 的环境影响评价工作。环境评价单位从即日起，将《新建铁路福州至平 潭铁路环境影响报告书（简本）》链接于 网站，向公 众提供项目概况、环境影响、环保措施等方面的信息，并征求公众意 见。您可以通过信件、E-mail、电话、传真等形式提供您的宝贵意见 和建议。 【环评单位】联系人：张良涛 电话：027 传真：027 E-mail：zlt54@126.com 邮编：430063 地址：湖北省武汉市和平大道745 号中铁四院环工处 【建设单位】南昌铁路局 联系人：王新文 电话：0791－7022521 新 建 铁 路 福州至平潭铁路 环 境 影 响 报 告 书 （简本） 中铁第四勘察设计院集团有限公司 甲级 国环评证甲字第2605 号 2010 年9 月 武 汉 目 录 1 项目概述 2 工程概况与工程分析 3 生态影响评价 4 声环境影响评价 5 振动环境影响评价 6 电磁环境影响评价 7 水环境影响评价 8 环境空气影响分析 9 固体废物对环境的影响分析 10 环保措施 11 初步结论 1 项目概述 福州至平潭铁路位于福建省东中部沿海，途经福州市、长乐市、福清市及平 潭县。 线路在福州站北接合肥至福州及向塘至莆田（福州）铁路，出福州站后，向 东穿越金鸡山、于在建南三环西侧并行，至东山上跨在建南三环、机场高速公路 二期，在沿海铁路上游跨闽江，按方向别疏解引入福州南站，出站后在沿海铁路 下游跨乌龙江至长乐首占，出站后折向南至长乐规划的南部组团与规划沿海客专 共设长乐东站，出长乐东站后至松下，经大练岛跨海坛海峡上岛后设平潭站，线 路全长约87.7km。 2 工程概况与工程分析 2.1 新建铁路福州至平潭铁路概况 2.1.1 项目基本情况 （1） 项目范围 ①福州站（含）至平潭站（含），线路全长 87.7km，含福州枢纽及平潭地区 配套工程。 ②长乐至平潭高速公路与福州至平潭铁路跨海坛海峡公铁合建桥梁的主桥 部分，公路范围从松下离岸至平潭上岸，全长约13.544km。 （2 ）项目的功能定位 福州至平潭铁路在福州站沟通合福、向莆、峰福铁路，在福州南衔接沿海铁 路温福、福厦段，在长乐沟通规划的沿海客运专线，串联福州枢纽福州、福州南、 长乐 （规划）三大客站，对于实现福州枢纽三大主要客站灵活运用，协调枢纽客 站能力，充分利用客运设施等具有重要意义；同时本项目直接沟通合福铁路，为 合福通道向平潭的延伸、京福铁路通道的重要组成部分，对延伸客专网络覆盖， 强化海峡西岸经济区铁路网构架，加强台海联系等具有重要意义。 福州至平潭铁路的建设，是加快推进海峡西岸经济区建设，实现国家经济战 略布局；实现福州都市区空间布局，促进区域经济一体化；以及推动平潭综合实 验区建设、促进两岸经贸合作的需要；同时，对于节约资源、保护环境、加强国 防等方面也具有重要意义。 2. 1.2 主要技术标准 （1）铁路 ①铁路等级： Ⅰ级； ②正线数目：双线； ③设计旅客行车速度：200km/h，困难区段适当减小； ④最小曲线半径：一般3500m、困难2800m，限速区段适当减小； ⑤限制坡度：最大坡段一般采用20‰，困难情况下不大于30‰； ⑥牵引种类：电力； ⑦机车、动车组类型：和谐型货机及动车组； ⑧牵引质量：与平潭岛高附加值轻快货物及集装箱运输相适应的牵引质量； ⑨到发线有效长：450m，部分850 米； ⑩闭塞类型：自动闭塞； （2）公路 ①公路等级：高速