老庄2#隧道右线出洞方案.docxVIP

张家界~花垣高速公路第13合同段(K48+700~K51+000)老庄Ⅱ号隧道右线出洞方案中铁十二局集团张花高速公路13标项目部2010年11月23日老庄2#隧道右线出洞施工方案一、工程概况1、工程概况老庄Ⅱ号隧道是一座双向四车道高速公路隧道，隧道位于吉首市永顺县石堤镇，右线起讫桩号为YK49+515～YK49+905，全长390m。张家界段位于R=1600缓和曲线内，2.45%上坡段；花垣段位于R=1600m的圆曲线内，位于-0.5%的下坡段。隧道净空为10.25×5.0m，行车道（含路缘带）宽度8.75m。 2、工程地质概况2.1、地形地貌隧道位于中低山地貌区，场地地形起伏大，与地形等高线呈大角度相交，隧道穿越山脊，隧道花垣端洞口位于坡度较陡峭的斜坡上，洞口左侧为横向冲沟，右侧为山脊，位于高达23m独山中，洞口段存在偏压。右侧，右线左侧位于V型冲沟中，属于严重偏压、浅埋隧道，隧道出洞安全风险大。2.2、地层岩性根据地质调绘及花垣端洞口处钻孔资料，本地区地表表层覆盖层主要为第四系更新统（Qp）地层，以碎石、粉质粘土，厚度小，分布不均匀；下层基岩为寒武系中上统地层，岩性为白云岩，隐品质结构。隧道两端洞口均位于山体陡壁上。经现场考察发现，老庄Ⅱ#隧道右线出口段节理发育，岩体破碎，水文地质复杂。二、施工原则1、距离出洞50米时掌子面停止施工，待出口边仰坡开挖、护拱防护及大管棚施工后方可贯通。2、避免对原地层扰动，加强边仰坡防护。3、台阶推进，人工开挖，预裂爆破。4、开挖化大为小，支护宁强勿弱。5、轮廓稍大勿小，衬砌及早施工。6、稳扎稳打，岩变我变。三、施工方法1 、隧道洞外控制测量洞口段施工前首先对设计单位提供的导线和高程控制点进行复测，将测量成果上报监理单位，经监理工程师批准后进行洞口投点及引线进洞的测量工作。根据设计提供的控制桩，在洞顶山坡及洞口各设一个中线控制桩，且各点的通视条件良好，能满足洞口段的控制测量及施工测量的需要。利用设计单位提供的控制点，利用全站仪，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。采用精密水准仪按四等水准布设高程控制网。2、洞口施工方案、方法树耳Ⅰ号隧道吉首端进口采用削竹式隧道洞门，茶洞端采用环框式隧道洞门，洞口工程应避开雨季和冬季进行施工。2.1、洞口附近的地质调查与复勘洞口工程开始施工前，首先对洞口附近的地形、地貌及地质条件进行复勘与调查，排除洞口工程的危害。通过对施工图的现场核对，无明显出入，进行施工。2.2、洞口及洞顶排水系统洞口工程施工前，先做好洞口及洞顶的截、排水系统，在开挖线以外5m沿周边做排水沟。2.3、洞口边、仰坡开挖首先清除地表草木植被等影响施工的地面植物。第二步，按设计图纸的坡度进行施工测量，精确测设出边、仰坡开挖轮廓线。第三步，履带式挖掘机进入施工现场，并沿路修筑车辆通行的道路。第四步，进行开挖作业。对土质直接用挖掘机开挖，从坡顶开始自上而下进行刷坡，用装载机装土，汽车运输。岩石爆破开挖地段，采用密眼、少药光面爆破，以减小对洞口围岩的扰动。第五步，人工清理坡面上的浮石、危石，并修整坡面凹凸不平的地方。2.4、洞口边仰坡防护坡面防护为锚网喷结构，在已清理好的坡面上钻孔施作Φ22加固锚杆，锚杆长4.0m，然后铺挂φ8钢筋网, φ8钢筋网与锚杆头牢固焊接。φ8钢筋网挂好后，湿喷C20混凝土将钢筋网与锚杆头进行覆盖包裹，并及时进行养护。坡面采用土工格式植草防护。2.5、管棚支架超前支护2.5.1、管棚施工工艺见“表--5.1 管棚施工工艺框图”及说明。2.5.2、管棚注浆管棚顶进后在钢管中注水泥-水玻璃浆液, 水泥-水玻璃浆液的配合比为：水泥:水玻璃=1:0.5， 水灰比为1:1，水玻璃模数=2.4，波美度Be=35，注浆初压为0.5～1Mpa,终压为2Mpa，注浆结束后用30号水泥砂浆充填，以增加钢管的刚度和强度。说明：1、管棚制作：管棚采用Φ108×6热扎无缝钢管，每节3m,6m长，接头采用厚壁管箍，并用15cm长的扣丝连接，接头在隧道横断面上错开；钢管上按梅花形间距50cm钻6～8mm的小孔。 2、管棚定位在明洞外轮廓线外，设置C25混凝土套拱作长管棚导向墙，内设I18b工字钢，用2m长的Φ127×6孔口管定位，并按设计要求设置仰角；为保证长管棚的施工质量，施工前先试钻2个试验孔，找出岩层特性，同时进行注浆和砂浆填充试验，通过试验调整施工组织。3、钻孔及管棚打设洞口管棚按夹角1～2度打设，洞内根据实际情况加大角度，钻孔采用钻孔台车钻孔，钻孔时根据地质条件及断层的破碎情况采用不同的钻进速度，以防止坍孔、卡钻、缩孔。钻孔过程中用测斜仪测量钻孔斜度保证钢管的正确施工方向，钻孔孔径比钢管直径大20～30mm，钻孔的顺序由高位向低位进行，管棚打设时，适当