XX大桥桥梁结构静载试验报告2011年7月.docVIP

报告编号：DJ-007 报告正文：共 9页 陕西省XX市XX大桥桥梁结构 静 载 荷 试 验 检 测 报 告 陕西省XX学院土木工程检测中心 2011年月 。 工程概况 地质概况 根据委托方提供的地质勘察报告，该桥场地地层情况自上而下为： 1．素填土：褐灰、褐黄色，稍湿，松散-稍密，厚度2.1~3.50m； 2．种植土：褐灰色，湿，松散，含植根须，系水土表层，厚度0.50m； 3．亚粘土：褐黄色、褐灰色，稍湿，可塑，两岸均有分布，层厚0.00~5.40m； 4．中粗砂：灰黑色，湿，稍密，摇震反映中等，低韧性，层厚0.00~1.40m； 5．卵石：灰白、褐黄等杂色，稍湿，密中等，，厚度0.70~2.90m； 6．泥质板岩：青灰-褐灰色，变余泥质结构，块状构造，成薄层状。 检测目的及依据 3.1检测目的 (1) 通过测定桥梁接哦股在试验荷载作用下的实际工作状态，检验桥梁结构的承载能力是否满足正常使用状况的要求，为交（竣）工验收提供科学依据； (2) 测定桥梁结构的自振特性以及在试验荷载作用下的动力响应，以评估实际结构的动力性能； (3) 通过荷载试验建立桥梁初始技术档案。 3.2检测依据 本次检查、检测及荷载试验工作依据或参照以下规范和资料进行： 《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（以下简称《方法》）； 《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005） 《铁路桥梁制造规范》TB10212-2009 （4）《铁路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （5）《铁路工程质量检验评定标准》 （6）《铁路桥涵养护规范》 现场检测 4.1桥梁现状调查与检测 桥梁现状调查与检测包括两部分内容：一是桥跨结构桥面线形；二是结构外观主要缺陷和病害调查。 试验前后对桥梁进行必要的外观检查，是否存在蜂窝、麻面、空洞等现象的宽度和长度桥线形主要通过主梁控制点的高程获得。主梁控制测点高程的测量，主要是利用桥梁施工时的高程控制网，选择最佳观测时段用电子水准仪直接进行测量，如果高程控制点破坏，可以设置参考高程控制点，通过全桥的相对高程来实现几何线形的测量。 根据该桥主要试验目的，以下静载试验测试项目：#墩与#墩间边跨跨中附近截面的最大正弯矩效应和最大竖向挠度效应，分和偏载两种加载工况； #墩与#墩间主跨跨截面的正弯矩效应和竖向挠度效应，分和偏载两种加载工况； 编号 其他材料 液压千斤顶（1000kN） 10525 基准梁 高压油管两根 位移传感器 200912003825 其他零配件及工具 钢横梁 位移数显仪 TO-5 垫块若干 油泵 标准压力表 4.2.4.测点布置 箱梁各截面的混凝土表面应力采用稳定性好、精度高并适合于野外环境的振弦式应变计进行测量，主要测试控制截面的应力分布规律和受力性能腹板的应变测点距离上翼缘和底板各5cm，在腹板高度内均布，各测点应变传感器布置示意图 4.2.5.试验车辆布置 根据控制截面的弯距纵向影响面进行最不利布载，各试验工况的试验车辆布置方案如下，车辆按编号分级加载。试验加载分4 级，参与各级加载的试验车辆编号为：第一级布置1#；第二级布置1#+2#；第三级布置1#+2#+3#；第四级布置1#+2#+3#+4#。加载位置如图7 所示。试验加载的载位布置图（单位：cm） 4.2.6. 荷载试验效率 本静载试验的目的是检验变形应力状态，基本荷载试验。参考《大跨径混凝土桥梁荷载试验方法》建议，取静力荷载试验的效率为1.05≥≥0.8。 式中：－静力试验荷载效率； －试验荷载作用下检验项目计算效应值； －设计控制荷载作用下检验项目的最不利计算效应值； －规范采用的冲击系数（）本的效率系数表表效率系数 控制截面 检测项目 设计荷载 试验荷载 效率系数（%） 跨中截面 弯矩（） 应力（Ma） 本次检测采用电阻应变测量方法来测量应变值，在选片时，选用箔式应变片。为了能够测出该点的主应力大小及方向，我们采用45°的应变花 箔式应变片 45°的应变花 4.2.7.1 应变片的粘贴工艺 外观检查 阻值检查 初步定位 测点检查 打磨 清洗 准确定位 上胶 挤压 加压 粘贴 端子 应变片的防护 自然干燥 人工固化 外观检查 阻值检查 引出线绝缘 导线焊接 4.2.8 试验实施 静载试验的加载试验的程序为： （1）将加载汽车过地磅称重后，远离实验桥垮排列。 （2）正式加载前，四辆加载车辆并排缓慢地来回二次对全桥进行预压，然后非工作人员退场，待一切工作安排就绪，各试