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一、交通信号控制系统技术要求 信号中心系统软件 运行环境 系统基于Windows操作系统开发支持PGIS和ArcG 整体要求 全汉化图形化操作，界面友好，具有良好的互操作性。系统管理界面实现中文化、图形化、菜单化，操作方式灵活多样，并具有误操作过滤功能，对错误操作发出警告并禁止执行。 3、具有路口编辑工具，能够对路口进行渠化设计，同时对图形的背景、显示符号、颜色和属性等进行编辑。 4、能够图形化实时显示中心设备、传输设备、控制点设备工作状态及信号控制模式等信息。 5、系统基于实时数据采集，用不同色彩表示不同的交通流量，形象直观的显示检测区域的交通状况。点击控制点，能够查询检测区域的各种交通信息。 6、系统能够以图表显示本项目管控范围内的交通流量等统计分析数据。 系统基本功能 路口渠化图编辑 系统软件具有路口编辑工具，能够对路口路段进行渠化设计，同时对图形的背景、显示符号、颜色和属性等进行编辑。 路口编辑工具包括如下：左转箭头、直左箭头、直行箭头、直右箭头、右转箭头、调头箭头、人行横道斑马线等工具。 路口控制方案仿真 VISSIM软件实现。 可以利用VISSIM软件根据实际的路网建立模型，主要包括：路段模型，路段包括（路段之间的连接，路段的曲化，交叉口，人行横道），车辆模型，信号灯模型，检测器模型，数据采集器、延误采集器、排队计数器模型。 VISSIM软件进行模拟。 VISSIM软件将模拟结果发送给模拟信号机，模拟信号机生成控制方案的控制效果，报告的内容主要包括方案的控制效果：平均延误、停车次数等。 能够通过以太网口和串口与控制中心联网，实现系统的联网控制。每台联网路口信号机都能够接收并响应控制中心的命令控制路口交通运行。 系统维护中心可通过远程接入方式，注册进入业主系统，进行故障诊断和软件维护。中心客户端和区域客户端都能够设置信号机的控制参数，同时也可调看和修改路口信号机的配时参数。 信号机设置 系统软件具有完善的信号机参数、修改功能，信号机参数包括：信号机所在路口的信息（路口上下游的路段信息和车道划分信息），路口相位信息，路口相序信息、路口检测器信息、路口控制方案信息等。 交通工程师能够根据路口的实际交通流情况设计控制方案，并通过该功能下载到信号机中，实现路口的合理控制。 系统可通过获得信号机上传至控制中心的交通流量、时间占有率等交通信息周期、绿信比和相位差，形成最终的优化控制方案，并下载到信号机运行， 路口信号机实时监测 系统能够实时获得路口信号机的状态信息，信息内容主要包括： 检测器信息：包含检测器检测到的车辆信息，如流量、占有率等信息。 故障信息：包括信号机的工作状态、信号灯的状态，如有故障发生，及时向系统计算机发送故障信息及故障发生变化后的信息。 信号灯灯色信息：包括当前控制点信号灯的灯色状态和每一次的灯色变化的信息。 工作模式信息：当前控制模式，如感应、定时、黄闪等。 信号机特征参数：包括信号周期、绿信比、相位、相位差等主要参数。 时间信息：当前的时间信息，包括“年、月、日、时、分”。 配置 路线配置在GIS地图中选定，等级差异，制定三级勤务。256个，每天临时勤务预案为32个。 需求，预案能立即执行执行或设定时间执行。 执行中，可查看的放行状态查看放行开始时间和剩余时间。 绿波带设置 系统软件具有控制子区的绿波带控制方案设置功能，实现整个控制子区的最优化控制，具体如下： 涉及的路口灵活配。 可配置控制子区每个路口的方案参数，包括周期、绿信比和相位差。 控制子区和控制参数设置完成后，软件能够自动生成绿波带方案，使得控制子区各交叉口运行状况达到整体最优化。 控制 拥堵区域的控制，时段排队其他方向车辆行驶问题缓解商圈的拥堵。 可实现以下交通运行状态的监视： 1、运行状态监视：相位状态、优先状态、协调状态、路口信号控制状态。 2、子区交通状态子区交通状态，包括子区时距图、可绘制8个周期、可以查看历史时距图。 流量 交通流量分析 统计分析报告均以彩色图形或数据电子表格方式显示、输出。中心计算机对采集的交通数据进行统计处理，分别形成5分钟和1小时时间段的或表格的统计数据。 系统具有交通数据查询功能，主要有以下功能： 指定时间流量查询，统计月、周、日小时的的流量等相关交通数据。 统计间隔流量统计，制定时间间隔或）统计查询 3、路口指定方向流量统计，统计指定时间段内某路口指定方向的流量。 单路口/检测器流量统计，统计指定时间段内某路口或者某个检测器的流量。 路口车道流量统计，统计指定路口各入口方向车道的流量。 用户管理 系统管理员能够对用户的名称、密码、访问权限等相关内容进行设置。用户使用系统，都必须登录，输入用户名和密码进行验证。 系统管理员可设置用户级别，每个用户只允许授予一个访问级别，同时定义每个用户级别相应的命令权限，