汽车报废回收与循环经济PPT培训课件.ppt

沈阳大学 凌永成;第14章 汽车报废回收与循环经济; 汽车的技术寿命主要取决于各部分总成的设计水平、制造质量和合理使用与维修。 ; 也就是说，汽车已经到达了经济寿命，但是否要更新，还要视国情而定，如更新汽车的来源，更新资金等因素。为此，国家根据上述情况制定出汽车更新的技术政策，规定车辆更新期限。; 2000年年底国家有关部门将非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废的标准调整为：9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野车）使用15年；旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年；但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过10年。; 报废汽车回收企业必须拆解回收的报废汽车。其中，回收的报废营运客车以及汽车车身、发动机和大梁等关键部件，应当在公安机关的监督下解体破坏（图14-1），以防流入汽车维修市场，成为事故隐患。; 拆解的“五大总成（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架） ”应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料；拆解的其他零配件能够继续使用的，可以出售，但必须标明“报废汽车回用件”。 ; 对报废汽车的零部件采取相应的技术措施，回收再利用，完全可以变废为宝，使其在钢铁、冶金、建材、能源等诸多领域发挥作用（图14-2）。; 推行汽车回收再利用工程，发展循环经济（cyclic economy），不仅可以促进汽车回收行业的发展，而且更是解决废旧汽车引发的社会公害问题的途径。; 目前回收旧车上的材料，已从回收零部件的旧模式转向回收原材料的新模式，即从人工拆卸零部件转向机械化、半自动化回收原材料。现在已较多采用切碎机切碎旧车主体后再分别回收不同的原材料，方法如下： ;（3）将旧车拆卸下的大件和未拆卸的旧车剩余体，经压力机先压扁，然后经过分检（图14-4），分别进入切碎机系统流水线，然后在多刃旋转切碎装置上切成碎块；;2.铝合金液化分离装置 ;14.3.3 报废汽车黑色金属的回收再利用 ;14.3.4 报废汽车轮胎的回收再利用 ;3.报废轮胎用于建筑材料 ; 同时，该法还有副产品——炭黑生成，经活化后可作为补强剂再次???于橡胶制品生产。;品（汽车轮胎、汽车配件、运输带、挡泥板，防尘罩、鞋底和鞋芯、弹性砖、圈和垫等等）；与沥青或水泥混合，用于公路建设和房屋建筑；与塑料并用可制作防水卷材、农用节水渗灌管、消音板和地板、水管和油管、包装材料、框架、周转箱、浴缸、水箱；制作涂料、油漆和粘合剂；生产活性炭，等等。;14.3.5 报废汽车玻璃的回收再利用 ; 我国报废汽车回收工作目前还处于初级阶段，作为汽车产业链中的最后一个环节，报废汽车的回收再利用与汽车产业的发展有密切的关系。