铁路专线沉降变形观测实施方案.doc

铁路客运专线 沉降变形观测实施方案 目 录 1 工程概况 1 1.1 工程内容 1 1.2 工程地质及水文地质 2 1.3 各区段分布及施工方法 3 2 观测组织机构及人员配置 6 2.1 观测组分组情况及设备配置 7 2.2 测试人员职责 8 2.3 监测设备的选用 8 2.4 监测的范围 8 3 沉降变形测量 9 3.1 沉降观测技术依据 9 3.2 测量等级及精度要求 9 3.3 变形监测网技术要求 9 3.4 沉降变形测量点的布置要求 10 3.5 测量工作具体要求 11 4 路基工程沉降变形观测方法 13 4.1 路基工程沉降变形观测设置原则 13 4.2 观测元件与埋设技术要求 17 4.3 观测技术要求 19 5 桥涵工程沉降变形观测方法 22 5.1 观测点的设置原则 22 5.2 观测元件与埋设技术要求 26 5.3 观测技术要求 27 6 沉降评估 30 6.1 路基工程沉降评估 30 6.2 桥涵工程沉降评估 31 6.3 过渡段工程沉降评估 32 7 监测数据的传输与处理 33 7.1 监测数据的传输 33 7.2 监测数据的处理 33 7.3 监测的报告 34 8 质量保证措施 35 9 成果及时性保证措施 36 10 附图及附表 37 10.1 附图1 地质剖面图 1 10.2 附图2 观测网平面布置示意图 2 测试目的 工程概况 工程内容 。）1m, 1.25m两种规格。 工程地质及水文地质40～80m之间，其中高邑至内丘部分地段为丘陵缓坡，地形稍有起伏； ⑵地层岩性 沿线表覆第四系地层，其成因类型可分为冲洪积层（Qal+pl）、冲积层（Qal）、冲积残积层（Qal+el）、冰积层（Qgl）黏土、粉质黏土、粉土、砂类土及碎石类土；局部地段下伏上第三系上新统（N2）半岩化黏土、砂类土、碎石类土和泥岩、砂岩、砾岩等；城镇及道路分布层厚不等的人工堆积层（Qml）素填土、填筑土，局部为杂填土。典型断面地址剖面图见附图1. ⑶地质构造 从大地构造单元划分，线路位于一级大地构造单元中期准地台上，穿越了二级构造单元山西断隆和华北断拗，三级构造单元经过太行拱断束、临清台陷、内黄台拱、汤阴断陷、济源至开封凹陷。各构造单元之间均以区域性的断裂为界，在新生代主要表现为断块呈不同程度的下降运动，在下降的过程中堆积了厚层～巨厚的新生代堆积物，厚度可达数百甚至超过千米。 水文地质特征 (1)地表水 二分部沿线沿线主要河流自北向南有子牙河系的泲河、午河、泜河等。 (2)地下水 沿线地下水类型可分为第四系上层滞水、第四系孔隙潜水，基岩裂隙水三种。 ①第四系上层滞水 第四系上层滞水水位埋深5.0～8.0m，仅分布在邯郸附近，其水位随季节变化较大，主要含水层为上部的粉土、粉细砂，水量不大，接受灌溉水和大气降水补给，蒸发和补给潜水是该类型地下水的主要排泄方式。 ②第四系孔隙潜水 第四系孔隙潜水主要含水层为砂类土、碎石类土，冲洪积平原和冲积平原区地下水水位埋深存在差异，并由于城镇大量开采地下水，引起地下水埋深变化更大，总体上潜水位埋深与人工开采地下水的程度相吻合。 冲积平原区第四系孔隙潜水埋深一般1.0～5.0m，局部地段地下水水位埋深达9.0～12.0m。 冲洪积平原区第四系孔隙潜水埋深变化较大，起点～邯郸东站前地下水埋深一般大于15.0m，受石家庄及赵县降水漏斗影响，石家庄至柏乡段地下水水位埋深在25m左右，最大埋深大于45m；磁县（DK470）以后，地下水埋深逐渐变浅，至安阳（DK505）以后，地下水水位一般埋深小于10m。 第四系孔隙潜水主要接受大气降水及地表水补给，浅部地下水以人工采掘及蒸发排泄为主，深部以侧向径流排泄，水位年变化幅度2.0～5.0m。 ③基岩裂隙水 基岩裂隙水主要分布于丘陵缓坡地带，地下水主要赋存于第三系砂岩、砾岩裂隙和砂类土中，仅有微量基岩裂隙水，埋深较大。 经取水样做水质分析，沿线局部段落地表水及地下水对混凝土具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级多为H1，局部为H2。 各区段分布及施工方法 管辖里程范围 任务情况 备注 第一工区 DK318+627.24～DK328+621.25 全长9.994Km，其中路基长9.792Km（含高邑西车站），桥梁长0.202Km，框架涵41座 　 第二工区 DK328+621.25～DK333+213.4 全长4.592Km，其中桥梁长4.592Km，箱梁预制场1座，制梁 511孔 经理部与二工区合建 第三工区 DK333+213.4～DK341+766.18 全长8.553Km，其中路基长7.389Km，桥梁长1.164Km，框架涵27座 　 第四工区 DK341+766.18～DK351+100 全长9.334Km，其中路基长2.769Km，桥梁长6.5