西华大学 吉林大学 汽车学院 汽车专业 客车骨架有限元分析PPT培训课件.pptVIP

客车骨架有限元分析;客车骨架有限元分析过程 ;（三）定义实常数 采用的弹簧单元需要实常数弹簧刚度K。 由《汽车理论》的知识我们知道， 其中， 是车身部分固有频率，K是悬架弹簧的刚度,m2 是汽车的悬挂质量，它由车身、车架及其上的总成所构成。 通过估算，车身部分固有频率f0=3赫兹，汽车的悬挂质量m2=4500千克，经过计算，悬架弹簧的刚度K=1597255.2牛/米，悬架弹簧由8个弹簧构成，因此每个弹簧的刚度=199657牛/米。; (四) 材料的定义 本次设计采用的结构材料为Q235钢，它的密度是7850 ，除刚性梁外的结构的弹性模量是 Pa，泊松比是0.3，刚性梁的弹性模量采用 Pa 。 （五）横截面的定义 根据图纸，本次设计定义骨架杆件共用了15种截面，其中7种模拟矩形空心型钢，4种模拟角钢，4种模拟槽钢。 （六）建立有限元模型 根据客车骨架的图纸，先建立客车骨架的几何模型，然后定义各根钢管的方向点，指定每根梁的横截面，然后划分网格。由于梁单元的内力、应力和变形的计算都是精确的，所以单元划分可以大一些。在本次设计中，指定单元的长度都是0.1米。 ;建立的客车骨架有限元模型