汽车构造精品课程建设---第01讲 汽车传动系概说与离合器.doc

汽车构造精品课程建设- 汽车传动系概说与离合器 ?一、汽车传动系概说 ? 1.传动系的功用与组成 （1）功用：将发动机发出的动力传给驱动车轮。 （2）分类：·按结构和传动介质分有：机械式、液力机械式、静液式（容积液压式）、电动式 （3）组成及布置形式·与发动机的形式和性能、汽车总体结构形式和汽车行驶系及传动系本身结构形式有关。·目前，广泛应用于普通双轴货车，并与活塞式发动机配用的是机械式传动系。 （4）功能·传动系首要任务是与发动机协同工作，保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。1）减速和变速 2）实现汽车倒驶·发动机转速不变，驱动轮反向，在变速器中加倒档。3）必要时中断传动 ·在发动机与变速器之间设置一个靠摩擦来传动且其主动和从动部分可在驾驶员操纵下彻底分离，随后再柔和接合的机构——离合器；长时间停驻，保持中断状态，变速器要设置空档。4）差速作用 （5）各部分功能1）离合器：使发动机与传动系的平顺接合，把发动机的动力传给传动系，或者使两者分开，切断传动。2）变速器：实现变速、变扭和变向。3）万向传动装置：将变速器传出的动力传给主减速器。4）主减速器：降低转速，增加扭矩。5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右轴。6）半轴：将动力由差速器传给驱动轮。 ? 普通双轴货车传动系 ? ? 轿车（桑塔纳2000）传动系统 ? 2.汽车传动系布置形式 ·按发动机相对于各总成的位置，汽车传动系有下列几种布置形式： 1)发动机前置后轮驱动（FR）：Front-engine Rear-drive ·特点：是传统的布置形式，大多数货车、部分轿车和客车采用。 ? 2)发动机前置前轮驱动（FF）：Front-engine Front-drive ·特点：是在轿车上逐渐盛行的布置形式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板的高度、改善高速时的操纵稳定性等优点 3)发动机中置后轮驱动（MR） Middle-engine Rear-drive ·特点：是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置形式。 4)发动机后置后轮驱动（RR）： Rear-engine Rear-drive ·特点：目前大、中型客车盛行的布置形式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。 5)全轮驱动（nWD） 4Wheel Drive ·特点：有多个驱动桥，在变速器后加了一个分动器，其作用是把变速器输出的动力经几套万向传动装置分别传给所有的驱动桥，并可以进一步降速增扭。 3、其它形式传动系简介 ? （1）液力机械式传动系（容积式液压传动） ·组合运用液力传动和机械传动 ? ? （2）静液式传动系 ·是通过液体传动介质的静压力能的变化而传动的。发动机输出机械能，通过油泵转换成液能，再由液压马达转换成机械能。 ? （3）电力式传动系 ·由发动机驱动的发电机与牵引电动机构成，牵引电动机可用一个与传动轴和驱动桥相连，也可以在每个驱动轮上单装一个电动机，还要有减速机构装在车轮边上，这种车轮叫电动轮。 ·二、离合器功用及工作原理 ? 1、离合器的功用与要求： （1）功用1）使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。2）暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档，保证传动系换档时工作平顺。3）限制所传递转矩，防止传动系过载 (2)对离合器的要求：1）具有合适的储备能力。既能保证传递发动机最大扭矩，又能防止传动系过载。2）接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步3）分离迅速彻底，便于换档和发动机起动。4）具有良好的散热能力。5）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。6）从动部分的转动惯量应尽量小,以减小换档时的冲击。 ? 2、摩擦片式离合器工作原理 （1）离合器的组成 ·主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构 ? （2）离合器的工作原理 1）接合状态：弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧，发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘。 2）分离过程：踩下踏板，套在从动盘毂滑槽中的拨叉，便推动从动盘克服压紧弹簧的压力右移而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力传动。 3）接合过程：缓慢地抬起离合器踏板，使从动盘在压紧弹簧压力作用下左移与飞轮恢复接触，二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩逐渐增加，离合器从完全打滑、部分打滑，直至完全接合。 3、摩擦离合器主要类型 1）按从动盘数目分为：单片式、双片式、多片式。 轿车和轻中型货车一般采用单片式2）按压紧弹簧的型式与布置分：周布弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式 · 三、摩擦片式离合器的构造 （一）摩擦片式离合器的基本构造 ·摩擦片式离合器一般由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 ? 1、主