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中国港口介绍 一、前言 二、水路运输的优、缺点 三、港口定义 四、港口历史 五、港口分类 六、港口的作用 七、中国港口发展历史沿革 八、中国港口现状及发展特点 九、沿海港口布局规划 前言 货物运输的方式有：铁路、公路、航空、水路和管道运输五种。 海上运输是国际间商品交换中最重要的运输方式，货物运输量占全部国际货物运输量的比例大约在80%以上。 国际海洋货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。 08年世界海运贸易总量达到82亿吨。08年 世界集装箱吞吐量上升4%，达5.06亿箱。 中国在2009年已经超越德国成为世界第一 大商品出口国，约占全世界出口额的10% 。同时，中国还是仅次于美国的世界第二 大商品进口国，进口额占全球的8%。 据对世界商船的有关统计，截止至1991年，世界共有100总吨以上的商船80030艘，约4.36亿总吨，6.84亿载重吨。拥有10万总吨以上商船的国家和地区共87个， 100万总吨以上的国家和地区45个。位于世界商船队前十名的国家（地区）依次为利比里亚、巴拿马、日本、前苏联、挪威、希腊、塞浦路斯、美国、中国（包括台湾省）、巴哈马。上述十国商船队吨位共达2.75亿总吨，占世界商船队总吨位的63％。 我国航运业取得新的进展，运力增长快速。截至2009年底，我国拥有运输船舶17.69万艘、14608.78万载重吨，载重吨比上年增长17.7%。海运船队1.02亿载重吨，保持世界第四，占世界船队比重为8.3%。中国远洋运输（集团）总公司、中国海运（集团）总公司和中国外运长航集团有限公司分列总运力前三位。 水路运输的优、缺点 从技术性能看，水陆运输的优点有： （1）运输能力大。在五种运输方式中，水路运输能力最大。世界上最大的油船已超过50万吨；马士基订造“3E”级集装箱船装载能力为18,000个TEU. （2）在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。 （3）水陆运输通用性能好，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件大宗货物。 从经济技术指标上看，水陆运输的优点有： （1）建设投资少，水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资，整治航道也仅只有铁路建设费用的l／5； （2）运输成本低，我国沿海运输成本只有铁路的40％，美国沿海运输成本只有铁路运输的1／8，长江干线运输成本只有铁路运输的48％，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的1／3～l／4； （3）劳动生产率高，沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍； （4）平均运距长，水陆运输平均运距分别是铁路运输的2.3倍，公路运输的59倍，管道运输的2.7倍，民航运输的86％； （5）远洋运输在我国对外经济贸易方面占独特重要地位，我国有超过90%的外贸货物采用远洋运输，是发展国际贸易的强大支柱，战时又可以增强国防能力，这是其它任何运输方式都无法代替的。 水路运输的主要缺点是： （1）受自然条件影响较大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航； （2）运送速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量。 总之，水路运输综合优势较为突出，适宜于运距长，运量大，时间性不太强的各种大宗物资运输。 港口（port;harbor） 定义1： 位于海洋、江河、湖泊沿岸，具有一定设备和条件，为舰船停泊、避风、维修、补给和转换客货运输方式的场所。 定义2： 有水、陆域及各种设施，供船舶进出、停泊以进行货物装卸存储、旅客上下或其他专门业务的地方。 定义3： 位于河、海、湖、水库沿岸，有水、陆域及各种设施，供船舶进出、停泊以进行货物装卸存储、旅客上下或其他专门业务的地方。 定义4： 位于江、河、湖、海沿岸，具有一定面积的水域、陆域和相应设施，供船舶靠泊、装卸货物、上下旅客及取得给养的场所。 港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输输纽。是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。 港口历史 最原始的港口是天然港口，有天然掩护的海湾、水湾、河口等场所供船舶停泊。随着商业和航运业的发展，天然港口已不能满足经济发展的需要，须兴建具有码头、防波堤和装卸机具设备的人工港口，这是港口工程建设的开端。 19世纪初蒸汽机出现，以蒸汽机为动力的船舶迅猛发展，于是船舶的吨位、尺度和吃水日益增大，为建造