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关于SARS对物流业影响的调查报
关于SARS对物流业影响的调查报告
中国物流与采购联合会
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一、???????????? 概述
为及时了解SARS对物流业的影响,中国物流与采购联合会自5月30日开始,展开了SARS对物流业影响的问卷调查。此次调查共发放问卷500余份,到6月底共收回有效问卷154份,回收率为30%。这次调查得到了广大会员单位的大力支持,也得到了兄弟协会如中国港口协会、中国国际货代协会、中国船东协会、中国民用航空协会、中国公路学会、中国铁道学会、中国船舶代理协会、中国信息经济学会的通力协作。
在此次调查中,样本分布较广。按行业类型分,制造业占14.3%,商贸流通业占21.4%,物流企业占48.7%,其他类型占15.6%。从所有制来看,国有企业占总数的48.7%;民营企业占18.8%;中外合资或外资企业占22.1%;其他类型的单位占10.4%(见图1与图2)。
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由于我们的重点是调查SARS对物流业的影响,因此本文集中在物流企业所受的影响方面,其他企业则主要是分析其成本(主要是物流成本)所受的影响。
调查表明, SARS对于物流企业的影响面是比较宽的,占四分之三。但由于党和国家采取了强有力的措施,迅速控制了疫情的发展,把负面影响减低到最低程度,使得绝大多数物流企业受到直接影响时间较短,一般在3个月以内。在此期间约六成企业出现收入下降,收入平均下降幅度为20%;70%的企业出现成本上升现象,成本上升幅度平均约15%。目前形势在向好的方面发展,物流企业收入下降和成本上升的态势在逐步扭转。对制造业和商贸业的影响体现在物流成本的增加,平均增加幅度在一成左右,其影响面和影响幅度均小于物流企业。
这次调查也比较出国内企业与外资企业在物流管理上的差距,特别是在应对像SARS这样的突发事件的能力方面存在明显的差距。外资企业(含合资)不仅在收入、成本方面的影响低于国内企业,尤其是在仓储成本的控制方面更显示出技高一筹的水平,应成为国内物流界关注的重点。此外,许多企业还对政府和行业协会提出了应对SARS的对策和今后发展物流业的宝贵建议。
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二、疫情对物流企业的短期影响
SARS疫情从去年11月广东发生第一例开始到今年6月底世界卫生组织宣布北京从疫情名单和旅行警告的“双解除”,历时7个月。疫情对我国经济的各行各业都产生了明显的影响,对物流业也不例外。短期影响对物流企业来说主要表现在收入减少、成本增加这样两个方面,对于其他企业如制造业、商贸业等来说,则主要分析其物流成本的增加。下面分别加以说明。
(一)对物流企业影响的分析
1、概况
(1)?????? 影响的时间:调查显示疫情对收入的影响时间一般要大于对成本影响的时间,认为对收入影响超过3个月的企业占40%以上,而对于成本的影响方面,近80%的企业认为影响时间在3个月以下。见表1。
表1:SARS对物流企业影响的时间长度
影响
收入
总成本
其中
运输成本
仓储成本
1-2月
20.6%
51.5%
37.9%
20.0%
2-3月
38.2%
27.3%
37.9%
53.3%
3-5月
20.6%
9.1%
13.8%
13.3%
>5月
20.6%
12.1%
10.3%
13.3%
(2)影响的覆盖面:调查样本中,75%的物流企业受到不同程度的负面影响,其中导致收入减少的占62%,造成成本上升的占70%,特别是有一部分企业收入和成本同时受到冲击,这些企业受影响最为严重,超过物流企业的三分之一(达35%)。运输成本上升的比重达到73.6%,明显高于仓储成本受影响的比重,显示出是这次SARS影响的主要方面,见表2。
表2:影响覆盖面的统计
影响
收入
总成本
其中
运输成本
仓储成本
不变
22.1%
24.6%
20.8%
42.2%
上升
16.2%
70.2%
73.6%
51.1%
下降
61.8%
5.3%
5.7%
6.7%
(3)影响的程度:物流企业反映,SARS对收入的影响重于对成本的影响。据测算,影响收入的平均幅度为20.4%,其中近半数的企业集中在10-30%的范围内;影响总成本上升的平均幅度为14.5%,超过半数的企业集中在10%以下的范围内。见表3。
表3:影响程度及分布情况,
影响幅度
收入下降
总成本上升
运输成本上升
仓储成本上升
<10%
35.9%
54.1%
43.8%
47.1%
10-30%
48.7%
37.8%
46.9%
41.2%
30-50%
7.7%
5.4%
3.1%
5.9%
>50%
7.7%
2.7%
6.3%
5.9%
加权平均
20.4%
14.5%
17.5%
17.4%
(二)对不同所有制物流企业影响的结构分析
不同所有制企业所受
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