关于物流网络化与网络化时代的物流演讲文稿.doc

PAGE PAGE 6 关于物流网络化与网络化时代的物流演讲文稿 主讲人：许胜余（上海华联超市公司总工程师） 　　随着电子商务炒作热度的降低，人们开始脚踏地研究物流网络化的问题，如果没有深入研究，是不可能理想地实现电子商务！ 一：首先，介绍一下物流系统化和网络化的背景： 　　我们现在的工作环境发生了变化，自从20世纪90年代以来，市场需求不确定性与不稳定性已经大大增加，下面以我华联中心为例说明： 以前华联在配送中心做供货、配货时，都能把握其节拍，但随着经济的发展和我国即将加入WTO，国内企业能在激烈的竞争中站稳脚，只能利用最近一、二、三年时间扩大规模，华联的方法是低成本扩大。近年来，很多门店经济效益下滑，出现亏损，于是他们很多加入华联超市，利用华联品牌、管理方面知识与理论以及庞大采购系统，采购低价商品进行销售，从而起死回生。然而随着华联的壮大，我们遇见新的问题：加盟店普遍基础比较差，店长总是从目前的最大利益考虑，一般在星期三、四进货，星期五晚上即可运至商场，星期六与星期日卖给消费者，资金周转周期快，过去华联每一天都有规定的厂家进货，分别安排在新旧二大配送中心，而此时星期三、四外省加盟店集中进货，使老配送中心星期三、四忙不过来，而新的配送中心也无法帮忙，造成极端不平衡，所以必须改进原有的物流系统。以适应环境变化引起的物流变化，华联采用了两种方法： 1． 由加盟店自由选择配送中心 2． 将信息客户机服务器改为浏览器。 纵观整个变化，其突出点是： 变化快、信息量大 实质上，这是21世纪主要特征，一般来说，环境变化对物流变化产生以下五方面的影响： (一) 僵硬将被弹性取代 过去操作流程方法恒定，而现在应该灵活运用。目前与物流量增长相比最突出的是商品零星化，以往的方法根本不能满足高品质配送，也无法在竞争中生存，必须具体问题具体对待，下面以华联为例说明：华联共有四个配送中心，每个月经客户打分，让他们之间进行竞争，曾经就有一个经理因为分低成为普通员工。 华联的衡量标准为： 1． 准点：假设今天下午3：00交货，店长会预先安排钟点工2：30左右等候装卸，如果配送中心送货迟到，5：00才到，可能是交通事故或者堵塞，然而对于店长来说，不论钟点工干活与否都必须付给工资，造成物流成本上升。所以准点作为考核配送中心的主要标准。（一般来说前后15分钟都算准点） 2． 送货准确率：台湾规定准确率为3‰，华联规定为2‰（送给门店1000件货物中不允许有2件或以上差错）。每次送货都有记录，作为考核配送中心的另一个指标。 3． 根据货物需求配送：如某件物品要求温度在0℃以上，所以整个送货、配货过程中温度在0℃-8℃之间，同时到门店后立刻上冷柜或货架，不能放在地上，从而保证温度使货物保鲜。在这方面，台湾公司做得最好，他们不仅送货至门店而且帮门店上货架。 (二) 物流与商流的一体化 过去物流处于被动地位，处于生产与销售之间从属地位，属于小范围，从事批发、零售，而现在则考虑供应链思想，把商流、物流一体化。具体举例如下： 华联与宝洁上海有限公司搞自动补货系统，华联在研究商品的同时考虑物流，华联有销售宝洁公司62个品种，每天华联需要给宝洁两个数据： 1． 配送中心每天把库存量交给宝洁 2． 配送中心每天把出货量交给宝洁 宝洁公司根据数量变化情况做出补货计划 华联采购部 根据需求适当调整，做出最终补货计划 宝洁供货 整个过程以物流为前提，具体上物流过程控制在11天，宝洁公司的每一次补货计划都使物流走向理想化，如假设卡车每次可装600箱，宝洁公司在处理商流时考虑物流，能最有效利用卡车容积， (三) 物流产业化 过去人说物流是第三利润源，但事实上却有很多做物流的很穷，利润低，为什么利润源却无利可图，关健是未将物流实现产业化。上海市人大副主任曾发言，呼吁将物流作为产业对待，可以说现代物流就是开发新产品。这一点在东南亚金融危机时得到证实。台湾曾在东南亚经济危机时研究了一个问题：东南亚经济危机时，几乎所有国家经济都发生经济滑坡，只有两个国家地区基本没有受其影响，它们是新加坡和香港，新加坡在金融危机时基本没有发生滑坡，它的集装箱不但没有减少，相反其运输量上升，原因在于新加坡以物流产业作为第一。香港的经济只下降了5%，主要因为香港将物流作为主要产业。现在很多国家和地区也开始重视物流产业化的重大作用，如台湾已经有人向政府提出物流产业化的政策。 (四) 第三方物流（综合物流业）的登场 1989年美国物流协会理事长在郑州市发表了关于第三方物流与物流一体化概念的演讲，从而在中国担提出了第三方物流的概念。前几年没有听说过第三方物流，现在谈起物流基本上都是讲第三方物流，也就是综合物流业的登场。 如配送过程中，上海商品土豆、薯片、联合饼干，由于商品