断桩预防及处理管理体系-开轩设计.pdf

开轩收集整理 QQ 大岳高速公路洞庭湖大桥A1 标 断桩预防及处理管理体系 二○一四年二月 1 开轩收集整理 QQ 第一部分 断桩产生原因分析 断桩是指钻孔灌注桩在灌注混凝土的过程中，泥浆或砂砾进入混 凝土，造成混凝土变质或截面积受损，严重时会把灌注的混凝土隔开 并形成上下两段，从而使桩基不能满足受力要求，形成严重的质量事 故。断桩产生的原因有首批砼压水失败、导管脱水、导管埋深不准、 气堵、堵管、清孔不彻底、孔内泥浆不合格、孔壁坍塌及其它机械故 障、停电等。 1、首批砼压水失败 首批砼压水失败主要有以下情况： 1 ）首批压水砼从储料斗至导管浇筑过程不连续，导管内有夹层。 2 ）导管底口与孔底距离过小，首批灌注的混凝土不能将压水球 排出至导管底部。 3）导管底口与孔底距离过大，首批灌注的混凝土不能埋住导管 底部，从而形成断桩。 2、导管脱水 导管脱水有以下情况： 1 ）在灌注混凝土过程中，由于测定已灌混凝土表面标高出现错 误，盲目提拔，将导管提拔过量，使导管底口拔出混凝土面，或使导 管底口处于混凝土表浮浆层，从而导致后灌混凝土夹渣，形成夹层断 桩。特别是灌注后期，孔内混凝土表面有较厚的泥浆沉淀物，在量测 混凝土面时易将泥浆沉淀物误认为混凝土表面，导致计算错误将导管 拔出混凝土面，进入泥浆沉淀层形成夹层或直接拔脱造成断桩。 2 ）导管接口或导管壁渗漏，使泥浆进入导管，在混凝土内形成 夹层，造成断桩。 2 开轩收集整理 QQ 3、导管埋深不准 在灌注过程中，导管的埋臵深度是一个重要的指标，在灌注过程 中导管埋臵深度宜控制在2 ～6m。导管埋深过小有可能导致泥浆进入 混凝土中，形成夹层；导管埋深过大，加之灌注时间过长，导致已灌 混凝土流动性降低，从而增大混凝土与导管壁的摩擦力，在提升导管 时有可能因摩擦力过大以致难以提拔或因拉力较大造成提升导管时 拉断导管接头或造成导管破裂而产生断桩。导管埋深过大还会导致砼 的粗骨料翻不上来，影响桩身砼质量。 4、气堵 气堵是指在混凝土浇注过程中，由于混凝土下料速度太快，未将 导管内空气排除干净，致使一部分空气被密封在导管内，随着混凝土 沿导管不断的下落，空气柱被压缩，当空气柱内部压力与混凝土的压 力持恒时，混凝土将不在下落，迫使混凝土灌注停止，造成断桩。如 在放料过程中直接对准导管口放料，放料过快且过于集中，就会导致 导管内积聚部分气体。因此，在混凝土灌注过程中，在每车混凝土开 始下料时要慢，然后由慢到快最后保持匀速，不能盲目蛮干，造成不 必要的损失。 5、导管堵管 导管堵管现象也是诱发断桩的重要原因之一。造成堵管主要有以 下原因： 1 ）砼拌和站计量系统不准确； 2 ）砼搅拌时间不足； 3）骨料的粒径过大； 4 ）由于水泥结块或者在冬季施工时因集料含水量较大而冻结成 块，搅拌时没有将结块打开，结块卡在导管内； 3 开轩收集整理 QQ 5 ）砼发生离析； 6 ）砼运输等待时间过长。 以上原因造成成混凝土配合比在执行过程中的误差大，出现混凝 土未拌熟、坍落度波动大，拌出的混凝土时稀时干等现象。坍落度过 大时会产生离析现象，使粗骨料相互挤压阻塞导管；坍落度过小或灌 注时间过长，使混凝